उदास
खुशी के बारे में
पत्नी और पति के बारे में
अंग्रेजी में
दोस्ती के बारे में

उदास
खुशी के बारे में
पत्नी और पति के बारे में
अंग्रेजी में
दोस्ती के बारे में
लगभग सात।
स्मार्ट स्थिति
प्यार के बारे में
अलगाव के बारे में
मूड के बारे में

कैमरी v40 पर कौन से बक्से डालते हैं। टोयोटा कैमरी का इस्तेमाल सभी कमजोरियों। ड्राइव बेल्ट टेंशनर

शरीर V40 में छठी पीढ़ी के प्रयुक्त कैमरी स्थिर मांग का उपयोग करते हैं: ठोस, मामूली आरामदायक, रचनात्मक रूप से सरल और भरोसेमंद। बाद में कार सेवा में पुष्टि की गई है। इस "कैमरी" के लिए वहां नफरत है। मैकेनिक्स अपने हाथों से पैदा होते हैं - एक नियम के रूप में, मालिक केवल नियमित रूप से आते हैं। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आप पहली कार को बंद आंखों के साथ ले जा सकते हैं।

"छह" या "चार"?

छठी पीढ़ी की "कैमरी" 2006 से 2011 तक बेची गई थी। 2009 को पुनर्स्थापित करना एक नज़र है हालांकि यह कॉस्मेटिक था, लेकिन कुछ टोयोटा में रचनात्मक कमियां समाप्त हो गईं। और मार्च 2008 से, कारों को विशेष रूप से सेंट पीटर्सबर्ग के पास कारखाने से बनाया गया था। वैसे, रूस में स्थापित उत्पादन गुणवत्ता को प्रभावित नहीं किया।

जापान या संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, हम ज्यादातर दो संस्करणों को पूरा कर सकते हैं: 2.4 लीटर इंजन (167 एचपी) और 3.5 लीटर (277 एचपी) के साथ। हालांकि बाजार एक और हाइब्रिड में आता है, लेकिन यह विदेशी के निर्वहन से है। आधिकारिक तौर पर, इस तरह के "कैमरी" की आपूर्ति नहीं की गई थी।

2006

2009

दोनों मोटर - सिलेंडरों के एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ। योग विश्वसनीय होंगे, लेकिन उनके ओवरहाल, एक नियम के रूप में, सेवाओं में नहीं किया जाता है। औसतन, सामान्य सेवा में इंजन 350 से 500 हजार किलोमीटर तक की सेवा करते हैं। दोनों मामलों में, समय श्रृंखला का समय, जो आमतौर पर बाहरी लोगों को 200-250 हजार तक परेशान नहीं करता है। तो एक ठोस लाभ के साथ एक कार चुनते समय, यह मोटर के संचालन को सुनने के लायक है। आखिरकार, समय श्रृंखला (टेंशनर, गाइड, प्लैंक इत्यादि सहित) को बदलने के लिए केवल स्पेयर पार्ट्स लगभग 25 हजार रूबल होंगे। इसके अलावा, एक और 10 हजार के लिए काम करते हैं। स्पष्टता के लिए, हम मास्को में विशेष तकनीकी केंद्र में औसत कीमतें लेते हैं - अर्ध-पेट्रोल गेराज में, एक स्पष्ट मामला सस्ता होगा, आधिकारिक डीलर अधिक महंगे हैं।

2.4 एल मोटर वाले संस्करण अधिक लोकप्रिय हैं। द्वितीयक बाजार में, वे वी 6 पर गंभीर कर के बोझ के कारण लगभग दो गुना अधिक हैं। शीर्ष इंजन की कम मांग इस तथ्य से भी जुड़ी हुई है कि इसके कपास ब्रेक के साथ "चालीस" "कैमरी, एक छोटा-सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील और एक सुपर-आयामी निलंबन बहुत जरूरी नहीं है और एक शक्तिशाली वायुमंडलीय" छह "है आवश्यकता है। इसके अलावा, भयानक। एक जूनियर मोटर एक आरामदायक सवारी के लिए पर्याप्त है।

वी 6 के साथ dorestayling कारों के कुछ मालिक सेवा के कारण सेवा के लिए आया था तेजी से तेल छोड़ना। तेल बेल्ट की रबड़ जंक्शन ट्यूब को दोष देना है। उसके पास 50 हजार माइलेज भी था। आपातकालीन दबाव प्रकाश शाब्दिक और आलंकारिक भावना में उत्पन्न होने वाले सभी शब्दों के साथ रोशनी करता है। यदि आपको फैक्ट्री ट्यूबों के साथ कार डोरस्टलिंग मिली है, तो उन्हें पूरी तरह से धातु के साथ प्रतिस्थापित करना बेहतर है। काम के साथ प्रश्न की कीमत - 7-9 हजार रूबल।

डाउनलोड के दौरान एक त्रुटि हुई।

क्राही टेस्ट आईआईएचएस और एनएचटीएसए "कैमरी" की अमेरिकी तकनीकों के मुताबिक उत्कृष्ट परिणाम दिखाए गए

कमजोर जगह को व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल्स भी कहा जा सकता है जो पहले से ही 100 हजार तक जला सकते हैं। यदि किसी को सजा सुनाई गई है, तो यह अभी भी एक ही समय में सबकुछ बदलना बेहतर है। यद्यपि प्रक्रिया सस्ती नहीं है - 20 से 42 हजार रूबल प्रति पूर्ण सेट (निर्माता के आधार पर)।

प्रत्येक दूसरे पर शक्तिशाली "कैमरी" पर भी, नोजल को धोने की सलाह दी जाती है, अन्यथा असफलता त्वरण के दौरान दिखाई देती है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। कभी-कभी "ध्वनिक" के क्षेत्र से परेशानी होती है - इंजन शुरू करते समय, एक छोटा पीसने के प्रकट होते हैं। वीवीटी-आई गैस वितरण चरण चरणों की युग्मन प्रणाली को प्रतिस्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है, और हल नहीं किया जा सकता है। यह काम श्रमिक और महंगा है, इसलिए, अन्य लक्षणों की अनुपस्थिति में, यांत्रिकी इसे केवल पैरानोइड के लिए अनुशंसा करते हैं। लेकिन जब गतिशीलता खराब हो गई, तो इंजन ने अस्थिर काम करना शुरू किया और तेल की खपत में वृद्धि हुई, क्योंकि पैसे खर्च करने के लिए आवश्यक हो। स्पेयर पार्ट्स को बदलने से लगभग 50 हजार रूबल होंगे। विशेष रूप से प्रारंभिक - यहां तक \u200b\u200bकि 100 हजार रन तक - जो सेवा के लिए सेवा के लिए सेवा के लिए अर्ध सिंथेटिक डाले जाते हैं।

जूनियर मोटर 2.4 की अपनी अप्रिय विशेषताएं हैं। इसलिए, यह थर्मल प्रभाव के लिए अतिसंवेदनशील है। यहां तक \u200b\u200bकि संक्षिप्त अतिरक्षण इस तथ्य का कारण बन जाएगा कि सिलेंडर ब्लॉक के एल्यूमीनियम प्रमुख, जैसा कि वे कहते हैं, "घर बढ़ेगा।" इसलिए, एंटीफ्ऱीज़ के तापमान और स्तर के पीछे निगरानी की जानी चाहिए। और यह सिर्फ पुनर्मिलन नहीं है। इंजन के लिए, शीतलन प्रणाली पंप की विशेषता है - यह वारंटी के तहत बदल दिया गया था। औसत पर काम 3000 rubles खर्च करता है, और पानी पंप खुद 3,000 से 9,000 rubles से है। अति ताप करने के लिए, रेडिएटर को अधिक बार साफ करने की भी सिफारिश की जाती है। प्रशंसक काम करना शुरू कर देता है, लगभग चुप नहीं? तो यह समय है। यदि आपने खुद को लंबे समय तक रेडिएटर का आदेश दिया है, तो प्रतिस्थापन एक पैसा में उड़ जाएगा। कीमतें 8,000 से 24,000 रूबल से उतार-चढ़ाव करती हैं।

"बड़े भाई" की तरह, 2.4 लीटर के इंजन पर, 100 हजार के तहत रन के दौरान, तेल की खपत की समस्या - एक से दो लीटर तक 10 हजार तक। लेकिन अन्य कारणों से। इस समय तक, पिस्टन के छल्ले आमतौर पर कवर होते हैं। तेल बदलने वाली टोपी के साथ उनके प्रतिस्थापन, लगभग 30,000 रूबल की लागत। एक ही समय तक, आमतौर पर इंजन समर्थन बदलने का समय होता है। आइटम कम से कम 4,000 रूबल के लायक है, मूल बिल्कुल दोगुना महंगा है।

सामान्य दोषों में से, हम ऑक्सीजन सेंसर (6000-10000 रूबल) के छोटे जीवन को नोट करते हैं। कभी-कभी दोनों संशोधनों के मालिक "कैमरी" इंजन की शुरुआत के साथ समस्याओं के बारे में शिकायत करते हैं। कई कारण हो सकते हैं। पहला, जिसने 7,500 रूबल की औसत के लायक ईंधन प्रणाली दबाव नियामक को जीने के लिए लंबे समय तक आदेश दिया। ऐसा होता है कि मोटर बिल्कुल शुरू नहीं होती है, ईंधन पंप चालू नहीं होता है और साथ ही कंप्यूटर कोई त्रुटि नहीं देता है। फ्यूज ब्लॉक के तहत रचनात्मक सुविधाओं के कारण शराब सभी पानी गिर रहा है। परेशानी को रोकने के लिए, पानी को प्रतिरोधी स्नेहन के साथ तारों को संभालना बेहतर होता है।

खेल के लिए नहीं

फोर्टिथ "कैमरी" ने तीन गियरबॉक्स लगाए। पांच-स्पीड मैकेनिक केवल एक मोटर 2.4 निर्भर करता है। काफी लंबे समय तक, यह खुद जैसा नहीं होता है, लेकिन 60 हजार किलोमीटर के बाद, ड्राइवर कभी-कभी स्थानांतरण के साथ कठिनाइयों का अनुभव करना शुरू करते हैं। चिंताजनक घंटी दास क्लच डिस्क (7000-11000 रूबल) को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

गंभीर समस्याओं का पांच स्पीड ऑटोमेटा आमतौर पर नहीं होता है, और छह संचरण के साथ स्वचालित संचरण, जो केवल वी 6 के साथ संयुक्त होता है, आश्चर्य प्रस्तुत कर सकता है। इसके बीच में संसाधन लगभग 150,000 किमी है। जीवन का विस्तार करने के लिए, यांत्रिकी को अक्सर सलाह दी जाती है - प्रत्येक 50 हजार - एक फ़िल्टर के साथ तेल बदलने के लिए, और केवल मूल (एटीएफ-डब्ल्यूएस) भरने के लिए यह वांछनीय है। मुख्य नुकसान यह है कि मशीन हुड के नीचे एक झुंड "घोड़ों" के लिए डिजाइन नहीं की गई है। और यदि आप सवारी करने के आदी हैं तो "फर्श पर स्नीकर्स" कहा जाता है, फिर आपके "कैमरी" का इतिहास निश्चित रूप से महंगी मरम्मत में समाप्त हो जाएगा। "रेसिंग" ने घर्षण, अति तापकारी तेल के तेजी से पहनने के लिए प्रेरित किया ... यांत्रिकी के एक सूअर के साथ, टोक़ कनवर्टर लगभग हमेशा सजा सुनाई जाती है। वसूली में 80 हजार रूबल की कीमत होगी, और सबसे अधिक संभावना है कि सैकड़ों सबसे अधिक संभावना है।

एक पूरे सिरदर्द के रूप में निलंबन का डिजाइन वितरण नहीं करता है, लेकिन एक नियम के रूप में 50 हजार रनों के बाद "छोटी चीजों पर" काम करता है, पर्याप्त है। अक्सर बुशिंग और स्टेबलाइज़र रैक - 500 और 2500 रूबल को बदलना होता है। सदमे अवशोषक समेत सबसे महंगा विवरण आमतौर पर लंबे समय तक रहते थे - 150-200 हजार किमी तक। हालांकि, चयनित मशीन का निदान करते समय बारीकियों निलंबन डिज़ाइन हैं जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए। निचले फ्रंट निलंबन लीवर को प्रतिस्थापित करने के लिए, इंजन की रूपरेखा तैयार करने की आवश्यकता होती है - नतीजतन, इसके बाद, ऐसा लगता है कि सामान्य प्रक्रिया वॉलेट 17-22 हजार रूबल से खाली हो जाएगी। वैसे, यदि आप पूरी तरह से मूल स्पेयर पार्ट्स पसंद करते हैं, तो आपको पता होना चाहिए - लीवर केवल 7,000 रूबल के लिए औसत पर असेंबली में बेचे जाते हैं।

अंत में, स्टीयरिंग व्हील को चालू करते समय यह तनाव के लायक है। एक अच्छी तरह से आकर्षक दस्तक स्टीयरिंग शाफ्ट की एक गलती की बात करता है। कुछ के पास 70-80 हजार की सीमा पर वारंटी के तहत इसे बदलने का समय है। आपको शाफ्ट के साथ मिलकर काम के लिए लगभग 10 हजार रूबल पोस्ट करना होगा। लेकिन यह 1000 रूबल की लागत पर एक नए गैर-मूल क्रूसेड को बचा सकता है। कभी-कभी कभी-कभी पावर स्टीयरिंग को कैसे शुरू करना - यह देखने का समय है कि क्या कोई तरल रिसाव नहीं है या नहीं। ज्यादातर मामलों में, पहले "बुनाई" के नतीजे पर, आपको उच्च दबाव hoses या मुहरों को बदलना होगा। और यह एक और 5000-6000 रूबल है।

वैसे, कैमरी के मालिकों ने गैस पेडल को "चिपकने" के एक बहुत ही अप्रिय प्रभाव का सामना किया। इस अवसर पर टोयोटा ने प्रतिक्रिया दो बार अनुकूलित किया - मैट और पेडल को बदल दिया, जिसे आप 7000-10000 रूबल के लिए खरीद सकते हैं।

आंतरिक असुविधा

"कैमरी" के कमजोर बिंदु को पेंटवर्क माना जाता है। पतली परत आसानी से खरोंचऔर शरीर के कई मील के बाद इतना आकर्षक नहीं दिखता है। लेकिन दस साल की प्रतियों में जंग के निशान दिखाई नहीं दे रहे हैं।

केबिन में आराम पर्याप्त रूप से अप्रत्याशित हो सकता है, लेकिन एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण के साथ लगातार समस्याएं। साल में एक बार सिस्टम को साफ करना वांछनीय है। और सबसे आम परेशानी एक ऑक्सीकरण एयर कंडीशनर वाष्पीकरण है। कुछ "कैमरी" के सामने वाले पैनल पर "राख" 30,000-40,000 किमी के बाद बहकाया गया था। डीलरों ने केस वारंटी को मान्यता दी। अगर पहले मालिक ने विस्तार और पसंदीदा विदेशी "जमा" को मिटा नहीं दिया, तो बस 15,000 रूबल का भुगतान करना आवश्यक होगा।

लेकिन अधिकांश ड्राइवर विशेष रूप से ठंढ में, केबिन परेशान क्रिकेट में "कैमरी" हैं। ऐसा लगता है कि वे हर जगह हैं - पैनल, पीछे की सीटों पर, एक हैच में ...

और, ज़ाहिर है, किसी भी कार में सस्ते गंदे नहीं हैं, कभी-कभी इलेक्ट्रीशियन के अनुरूप होते हैं। उदाहरण के लिए, डोरस्टेलिंग संस्करण अचानक 20,000 रूबल की कीमत के साथ विंडोज ब्लॉक को अस्वीकार कर सकते हैं। और 80-100 हजार के लिए सही क्सीनन हेडलाइट्स अक्सर इग्निशन ब्लॉक द्वारा संयुक्त होते हैं - लगभग 25,000 रूबल।

वोक्सवैगन पासट अतीत नहीं होगा, लेकिन पिछली पीढ़ी से पहले।

इस कंपनी में आर्थिक रूप से आकर्षक दूसरी पीढ़ी के स्कोडा शानदार दिखता है। 2013 की रिलीज तक आधे मिलियन से लाखों तक गलियारा सभी डैरस्टाइलिंग मशीनों को ढेर कर दिया गया है। हालांकि, चेक ब्रांड के लिफ्टबैक की इस सूची से सबसे अपरिवर्तनीय है। और अंत में, सबसे सुलभ विकल्प चौथा फोर्ड मोंडियो है। इसका मालिक 330 हजार हो सकता है, और 950 के लिए एक ताजा कार 2014 पाने का एक वास्तविक अवसर है।

हम सामग्री तैयार करने में मदद के लिए मास्टर मोटर्स के प्रति कृतज्ञता व्यक्त करते हैं।

"छह" या "चार"?

2006

2009

डाउनलोड के दौरान एक त्रुटि हुई।

खेल के लिए नहीं

आंतरिक असुविधा

कितना है?

कैमरी - सबसे तरल कारों में से एक न केवल अपनी कक्षा में। वर्ष के लिए कीमतों का नुकसान 5-8% है, और मांग गिरती नहीं है। लगभग सभी डोरस्टेलिंग संस्करण 500-800 हजार रूबल की सीमा में ढेर होते हैं। सस्ता - केवल स्पष्ट रूप से मारे गए और समस्या नमूने। अद्यतन से बचने वाले मॉडल लगभग 600-950 हजार रूबल हैं।

विकल्प

कैमरी में रूसी बाजार में पर्याप्त प्रतियोगियों हैं। अक्सर, खरीदारों इसे अन्य जापानी सेडानों की तुलना में चुनते हैं: निसान टीन, होंडा एकॉर्ड और माज़दा 6. द्वितीयक पर पहला थोड़ा सस्ता है। कीमतें 450 हजार से 850 तक उतार-चढ़ाव करती हैं। उसी सीमा में एक "समझौता" है। बदले में, "छः" ताजा और सस्ता आता है। कारों को 400 हजार से बेचा जाता है, और 800 प्रतियों के लिए 2012 में आते हैं। लेकिन वोक्सवैगन पासट अतीत नहीं होगा, लेकिन पिछली पीढ़ी से पहले।

पदोन्नति "ग्रैंड सेल"

स्थान

कार्रवाई केवल नई कारों पर लागू होती है।

प्रस्ताव केवल आवास कारों के लिए मान्य है। इस साइट पर या कार डीलरशिप के प्रबंधकों पर छूट के मौजूदा सूची और आयामों को स्पष्ट किया जा सकता है।

कार्यक्रम "वफादारी कार्यक्रम"

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

एक नई कार खरीदने पर अपने स्वयं के सेवा केंद्र "मास मोटर्स" में रखरखाव सुझाव के लाभों की अधिकतम राशि 50,000 रूबल है।

ये फंड ग्राहक के वफादारी कार्ड से जुड़ी बोनस राशि के रूप में प्रदान किए जाते हैं। इन फंडों को नकद समकक्ष के लिए किसी अन्य तरीके से क्रेडिट या आदान-प्रदान नहीं किया जा सकता है।

बोनस केवल खर्च किया जा सकता है:

सैलून "मास मोटर्स" में स्पेयर पार्ट्स, एक्सेसरीज़ और अतिरिक्त उपकरण का अधिग्रहण;
मशीन मोटर्स मोटर शो में रखरखाव के लिए भुगतान करते समय छूट।

राइट-ऑफ प्रतिबंध:

प्रत्येक योजनाबद्ध (नियमित) के लिए, छूट 1000 रूबल से अधिक नहीं हो सकती है।
प्रत्येक अनिर्धारित (अनियमित) के लिए - 2000 से अधिक रूबल नहीं।
अतिरिक्त उपकरण खरीदने के लिए - अतिरिक्त उपकरणों की खरीद की राशि का 30% से अधिक नहीं।

छूट के प्रावधान के लिए खड़े एक सैलून में जारी एक ग्राहक वफादारी कार्ड है। नक्शा नाममात्र नहीं है।

मास मोटर्स कार्डधारकों को सूचित किए बिना वफादारी कार्यक्रम की शर्तों को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखता है। ग्राहक इस साइट पर सेवा की शर्तों का स्वतंत्र रूप से अध्ययन करने का प्रयास करता है।

पदोन्नति "व्यापार-इन या रीसाइक्लिंग"

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

एक्शन शेयर केवल नई कारों को खरीदने के लिए प्रक्रियाओं पर लागू होता है।

अधिकतम लाभ का आकार 60,000 रूबल है, यदि:

पुरानी कार व्यापार-कार्यक्रम के अनुसार स्वीकार की जाती है और इसकी आयु 3 साल से अधिक नहीं होती है;

पुरानी कार राज्य उपयोग कार्यक्रम की शर्तों के तहत वितरित की गई थी, इस मामले में भेजे गए वाहन की आयु महत्वपूर्ण नहीं है।

लाभ खरीद के समय कार की छुट्टी कीमत में गिरावट के रूप में प्रदान किया जाता है।

इसे "क्रेडिट या 0% की किश्तों" और "यात्रा के मुआवजे" के लाभों के साथ सारांशित किया जा सकता है।

रीसाइक्लिंग कार्यक्रम पर छूट का उपयोग करें और व्यापार-इन एक साथ असंभव है।

वाहन आपके करीबी रिश्तेदार से संबंधित हो सकता है। बाद के रूप में, यह माना जा सकता है: मूल भाइयों या बहनों, माता-पिता, बच्चे या पति / पत्नी। संबंधित लिंक दस्तावेज की पुष्टि करने की आवश्यकता होगी।

शेयरों में भागीदारी की अन्य विशेषताएं नीचे सूचीबद्ध हैं।

व्यापार में कार्यक्रम के लिए

लाभ की अंतिम राशि व्यापार-इन कार्यक्रम द्वारा प्राप्त कार का मूल्यांकन करने के बाद ही परिभाषित की जा सकती है।

रीसाइक्लिंग कार्यक्रम के लिए

आप केवल पदोन्नति में भाग ले सकते हैं:

राज्य नमूने के पुनर्चक्रण का आधिकारिक प्रमाण पत्र,
यातायात पुलिस में लेखांकन से पुराने वाहन को हटाने पर दस्तावेज,
एक उपयोग की गई कार के स्वामित्व की पुष्टि करने वाले दस्तावेज।

उपयोग की जाने वाली कार का स्वामित्व आवेदक या उसके करीबी रिश्तेदार के स्वामित्व में होना चाहिए।

01.01.2015 के बाद जारी किए गए निपटारे के लिए केवल संदर्भ माना जाता है।

पदोन्नति "क्रेडिट या किस्त 0%" "

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

"क्रेडिट या किस्त 0%" कार्यक्रम के लाभों का आकार "व्यापार-इन या रीसाइक्लिंग" और "यात्रा मुआवजे" के कार्यक्रमों के लाभों के साथ संक्षेप में किया जा सकता है।

मैक मोटर्स ऑटो शो में विशेष कार्यक्रमों में वाहन खरीदकर प्राप्त किए गए अधिकतम लाभ की अंतिम राशि कार डीलरशिप के सेवा केंद्र में या उसके आधार पर कार पर छूट के रूप में अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना के लिए भुगतान के रूप में उपयोग की जा सकती है मूल्य - कार डीलरशिप के विवेक पर।

स्थापित कर रहा है

किश्त के अधीन, कार्यक्रम के अनुसार अधिकतम लाभ 70,000 रूबल तक पहुंच सकता है। लाभ प्राप्त करने के लिए अनिवार्य शर्त 50% से प्रारंभिक योगदान का आकार है।

स्थापना 6 से 36 महीने की अवधि के लिए कार की प्रारंभिक लागत के संबंध में बिना भुगतान के एक ऑटो ऋण के रूप में तैयार की जाती है, यदि भुगतान की प्रक्रिया में बैंक के साथ अनुबंध का कोई उल्लंघन नहीं होता है।

पृष्ठ पर संकेतित मैक मोटर्स ऑटो शो के पार्टनर बैंकों द्वारा क्रेडिट उत्पाद प्रदान किए जाते हैं

ओवरपेमेंट की कमी कार की एक विशेष छुट्टी कीमत के प्रावधान के कारण होती है। ऋण डिजाइन के बिना, विशेष कीमत प्रदान नहीं की जाती है।

शब्द "विशेष बिक्री मूल्य" का अर्थ है कि वाहन की खुदरा कीमत के आधार पर गणना की गई कीमत, साथ ही मोटर शो में चल रहे एमएएस मोटर्स में परिचालन करने वाले सभी विशेष वाक्यों, व्यापार-इन कार्यक्रमों में वाहन खरीदते समय लाभ सहित लाभ सहित निपटान और "यात्रा का मुआवजा"।

किस्तों पर अन्य विवरण पृष्ठ पर इंगित किए जाते हैं

ऋण

एमए मोटर्स पार्टनर बैंकों के माध्यम से कार ऋण के अधीन, कार खरीदने पर अधिकतम लाभ 70,000 रूबल हो सकता है, यदि प्रारंभिक योगदान कार की लागत का 10% से अधिक है।

साथी बैंकों और उधार शर्तों की सूची पृष्ठ पर मिल सकती है।

नकद के लिए पदोन्नति छूट

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

कार्रवाई केवल नई कारों को खरीदने के लिए प्रक्रियाओं पर लागू होती है।

लाभ की अधिकतम राशि 40,000 रूबल होगी, यदि ग्राहक को मशीन मोटर्स ऑटो शो में नकद में नकद में गणना की जाती है।

खरीद के समय कार की छुट्टी कीमत में गिरावट के रूप में छूट प्रदान की जाती है।

यह कार्रवाई अवशेषों के थकावट के समय खरीदने और स्वचालित रूप से बंद करने के लिए उपलब्ध कारों की संख्या से सीमित है।

मोटर शो "मास मोटर्स" छूट प्राप्त करने में एक शेयर पार्टी को अस्वीकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है यदि प्रतिभागी के व्यक्तिगत कार्य यहां दिए गए नियमों का पालन नहीं करते हैं।

मोटर शो "मास मोटर्स" इस पदोन्नति के समय और शर्तों के साथ-साथ आवास कारों की सीमा और संख्या को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखता है, जिसमें यहां प्रस्तुत की गई कार्रवाई के नियमों में बदलाव करके कार्रवाई की अवधि को निलंबित करने के लिए।

राज्य कार्यक्रम

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

छूट केवल पार्टनर बैंकों से क्रेडिट फंड की भागीदारी के साथ नई कारों को खरीदने पर प्रदान की जाती है।

बैंक कारणों को समझाए बिना ऋण को अस्वीकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

पृष्ठ पर नामित मास मोटर्स सैलून के साथी बैंकों द्वारा कार ऋण प्रदान किया जाता है

कार और ग्राहक को चुने गए राज्य सब्सिडी कार्यक्रम की आवश्यकताओं का पालन करना होगा।

सरकारी सब्सिडी पर अधिकतम लाभ कार ऋण की सब्सिडी 10% है, बशर्ते कि कार की लागत चयनित उधार कार्यक्रम के लिए स्थापित थ्रेसहोल्ड से अधिक न हो।

विशेष पृष्ठों पर विस्तृत भागीदारी की स्थिति का संकेत दिया जाता है:

"पहली कार" -
"पारिवारिक कार" -

व्यक्तिगत छूट

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

छूट एक व्यक्तिगत प्रबंधक या कार डीलरशिप द्वारा प्रदान की जाती है। कार्रवाई केवल नई कारों पर लागू होती है।

प्रस्ताव केवल आवास कारों के लिए मान्य है। इस साइट पर या कार डीलरशिप के प्रबंधकों पर छूट के मौजूदा सूची और आयामों को स्पष्ट किया जा सकता है। खरीद के समय कार की छुट्टी कीमत में गिरावट के रूप में छूट प्रदान की जाती है।

माल की मात्रा सीमित है। कार्रवाई स्वचालित रूप से आवास कारों की उपलब्ध संख्या के थकावट के समय बंद हो जाती है।

पदोन्नति "यात्रा मुआवजा"

स्थान - मोटर मास मोटर्स, मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, हाउस 132 ए, कॉर्पस 1।

कार्यक्रम के अनुसार अधिकतम लाभ 10,000 रूबल हो सकता है। वास्तविक आकार ग्राहक द्वारा पुष्टि की गई लागतों के आधार पर निर्धारित किया जाएगा।

जैसा कि पुष्टि की जा सकती है:

रेलवे टिकट के मूल;
बस टिकटों के लिए मूल;
अन्य चेक निवास स्थान से मास्को शहर में यात्रा की लागत की पुष्टि करते हैं।

ऑटोसालॉन प्रशासन के कारणों को समझाए बिना लाभ पहुंचाने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित है।

लाभ को "क्रेडिट या 0% की किस्त" और "व्यापार-इन या निपटान" के लाभ के साथ सारांशित किया जा सकता है।

वाहन खरीदने पर भुगतान विधि गणना शर्तों को प्रभावित नहीं करती है।

"मैकेनिक्स" कई वर्षों के अनुभव के साथ कई व्यावहारिक मोटर चालकों और पेशेवर ड्राइवरों द्वारा मान्यता प्राप्त प्रसारण के सबसे विश्वसनीय प्रकारों में से एक है।

इस लेख में हम विश्लेषण करेंगे कि टोयोटा कैमरी 40 कारों के कौन से संस्करण मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित करते हैं। विचार करें कि कैरी 40 पर मैकेनिकल गियरबॉक्स में दोष और विशिष्ट "घाव" क्या पाए जाते हैं, हम सीखते हैं कि यांत्रिकी की मरम्मत के लिए कौन सी स्थितियां उपयुक्त हैं, और जिसमें पीपीसी के पूर्ण प्रतिस्थापन को एक नए में तैयार करना बेहतर है।

कैमरी 40 पर पीपीपी

कारों के सभी मॉडलों पर नहीं टोयोटा कैमरी 40 यांत्रिक संचरण स्थापित है। फिलहाल, कैमरी पर किलेथ संस्करण पर, रूसी संघ के क्षेत्र में उत्पादित यांत्रिकी केवल एक इंजन 2.4 के साथ "आराम" विन्यास (या आर 1) के मॉडल पर स्थापित है।

यदि हम रूसी संघ के बाहर कैमरी 40 के बारे में बात करते हैं, तो "मैकेनिक्स" के साथ बहुत सारी कारें हो सकती हैं। मैकेनिकल ट्रांसमिशन जापान में घरेलू बाजार के लिए कारों के संस्करणों से लैस थे, यहां तक \u200b\u200bकि अमेरिका और कनाडा के बाजार में निर्यात के लिए भी कम बार कारें "हैंडल पर"।

इसलिए, निम्नलिखित इकाइयों के साथ चलने वाली कारों पर "यांत्रिकी" स्थापित किया गया था:

इंजन 2.0 (हाइब्रिड) के साथ टोयोटा कैमरी 40;
टोयोटा कैमरी 40 2.4 इंजन (हाइब्रिड) के साथ;
इंजन 2.0 के साथ कैमरी 40 - 1AZ-Fe;
2.4 - 2 एजेड-फे इंजन के साथ कैमरी 40।

कैमरी 40 पर स्थापित एमसीपीपी की विशेषताएं

कैमरी पर मैकेनिकल ट्रांसमिशन को 5-चरणीय इकाई के रूप में दर्शाया जाता है, जिसे E351 कहा जाता है। यह बॉक्स 2006 से 2011 तक कारों पर रखा गया था। इस संचरण की शेष विशेषताओं के लिए, फिर वे निम्नानुसार हैं:

केपीपी नोड्स में ईंधन भरने के लिए तेल की मात्रा 2.5 लीटर है;
संचरण का वजन लगभग 45 किलो है (फ्लाईव्हील फ्लाईव्हील को छोड़कर और तरल पदार्थ भरना);
उपयोग किए गए तेल की चिपचिपाहट की डिग्री साई 75W-90 है।

महत्वपूर्ण! परिस्थितियों में कारों को ठंडे क्षेत्रों में संचालित किया जाता है, इसलिए वाहन के संचालन के दौरान, एक छोटी चिपचिपाहट के साथ तेल का उपयोग करने की अनुमति है, इसके विपरीत - गर्म क्षेत्रों में, इसे अधिक चिपचिपाहट के साथ बे तेल की अनुमति है, थर्मल स्थितियों के लिए अनुकूली।

गतिशीलता और ओवरक्लॉकिंग संकेतक 40 सी संचरण

यदि हम एक यांत्रिक संचरण के साथ एक कार की गतिशीलता के बारे में बात करते हैं, तो यह प्रचुर मात्रा में है। कैमरी "हैंडल पर" काफी हंसमुख है, एक सामान्य ऑटोमेटन के विपरीत, आमतौर पर कैमरी पर स्थापित होता है। यांत्रिक संचरण ड्राइवर को मशीन की ट्रैक्शन विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से संचालित करने की अनुमति देता है और मोटर की पूरी क्षमता का उपयोग करने पर।

कैमरी 40 के लिए, निम्नलिखित मोटर्स के साथ, संबंधित स्पीकर संकेतक:

2.0 लीटर लीटर डीवीएस (0 से 100 किमी / घंटा से) यांत्रिक संचरण पर लगभग 10 सेकंड तक, कार इकाइयों की स्थिति और सड़क के साथ कार के पहियों के क्लच की डिग्री के आधार पर, संकेतक भिन्न हो सकते हैं (लगभग 0.5 सेकंड);
2-लीटर लीटर लीटर डीवीएस (0 से 100 किमी / घंटा से) के लिए, यांत्रिक संचरण लगभग 8.7 सेकंड है, कार इकाइयों की स्थिति और सड़क के साथ कार के पहियों के क्लच की डिग्री, संकेतक भिन्न हो सकता है (लगभग 0.5 सेकंड)।

यदि आप मशीन पर कार के संस्करण के साथ इन संकेतकों की तुलना करते हैं, तो लाभ एक यांत्रिक संचरण के साथ मशीन के पीछे रहता है। गतिशील संकेतक "हैंडल" के पक्ष में 2.5 - 3.5 सेकंड हैं। गतिशीलता पर स्वचालित दौड़ खो देती है, लेकिन अन्य फायदे हैं, जैसे कि आराम - आखिरकार, ड्राइवर जिसके पास स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार है, उसे लगातार स्थानांतरण को स्विच करने और ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक लाइट पर क्लच को निचोड़ने की आवश्यकता नहीं है।

प्रवाह संकेतक फिर से स्वचालित संचरण की तुलना में यांत्रिक गियरबॉक्स का लाभ दिखाते हैं। कैमरी 40 के लिए निम्नलिखित ईंधन के साथ, ईंधन खपत संकेतक हैं:

मैन्युअल लेनदेन पर मोटर 2.0 (145 बलों के लिए), मिश्रित चक्र में 100 किमी के साथ अपने 9 एल ईंधन के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन के खिलाफ, मिश्रित चक्र में 100 किमी पर ~ 7.8 - 8.1 लीटर ईंधन खर्च करता है;
एमसीपीपी पर मोटर 2.4 मिश्रित चक्र में 100 किमी पर ~ 8.3 एल - 8.8 एल ईंधन खर्च करता है, एक मिश्रित चक्र में प्रति 100 किमी प्रति 100 किमी प्रति 100 किमी की ईंधन खपत के साथ स्वचालित संचरण के साथ एक कार के खिलाफ।

कैमरी 40 पर सेवा और विशिष्ट मैकेनिक बोलर

कैमरी 40 पर यांत्रिक संचरण की रखरखाव और विश्वसनीयता के साथ इतना अस्पष्ट नहीं है। यह "हैंडल पर कारों का इतना बड़ा प्रसार नहीं है। इसके साथ ही कुछ समस्याएं हैं - चेकपॉइंट के स्पेयर पार्ट्स की पहुंच और रखरखाव में एक निश्चित कठिनाई, एक उच्च लागत (विभिन्न कारों के लिए अन्य एमसीपी की तुलना में) एक नए या अनुबंध संचरण के अधिग्रहण के साथ समाप्त हो रही है।

सामान्य यांत्रिकी दोषों के लिए, इनमें निम्नलिखित "घाव" शामिल हैं:

पहनने वाले पहनने - 60 000t.km से अधिक रन पर खुद को प्रकट कर सकते हैं;
चेकपॉइंट में अग्रणी केबलों का घर्षण और टूटना (विशेष रूप से डोरस्टेलिंग मॉडल पर - 70,000 से अधिक - 80 000 टी.केएम पर दौड़ने पर खुद को प्रकट कर सकता है;
दृश्यों की आस्तीन के तेज पहनने - विशिष्ट उपयोगकर्ता और इन आस्तीन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है, लेकिन सामान्य रूप से, उनका जीवन 40,000 - 60 000 टन है;
पहले गियर के "असंबद्ध" के साथ समस्या 80,000 से 120,000 टन से उत्पन्न होने वाली काफी आम बात है। केएम, उपयोग के आधार पर, समाधान संचरण सिंक्रनाइज़रों को प्रतिस्थापित करना है;
एक और, कम आम समस्या मुख्य जोड़ी का शोर है, यह समस्या विभिन्न कार चलाने पर हो सकती है।

आम तौर पर, कैमरी 40 पर यांत्रिक संचरण अधिक विश्वसनीय और असंगत कॉल नहीं करेगा। मैकेनिक्स कार के सक्षम संचालन के दौरान आखिरी बार चलता है, विशिष्ट घावों को "कम रक्त" द्वारा हल किया जाता है और मालिक से गंभीर निवेश की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन अगर सब के बाद, मैनुअल ट्रांसमिशन विफल रहा, तो एक नया या अनुबंध पीपीसी प्राप्त करने के लिए एक गोल राशि तैयार करना आवश्यक है।

इसके अलावा, अक्सर अनुबंध इकाई खरीदते समय, आपको स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति की अपेक्षा करने के लिए एक निश्चित समय बिताना होगा, क्योंकि वे रूसी संघ के क्षेत्र में इन हिस्सों का उपयोग नहीं करते हैं, इसलिए वे इन भागों का उपयोग नहीं करते हैं। एक नया एमसीपीपी प्राप्त करने की लागत इस मामले में एक नए या अनुबंध बॉक्स, विशेष बचत या ओवरपेमेंट की लागत से तुलनीय होगी।

जैसा कि आप जानते हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन अलग-अलग प्रकार हो सकता है - हाइड्रोलिक और हाइड्रोलिक इलेक्ट्रॉनिक। और उन और दूसरों के पास ऑपरेशन के बुनियादी तरीके हैं। यदि आप अपने टोयोटा कैमरी पर पीडब्ल्यूआर, मनु, स्नो मोड स्विचिंग बटन नहीं ढूंढ पा रहे हैं। इसका मतलब है कि आपकी कार में एक साधारण हाइड्रोलिक स्वचालित ट्रांसमिशन स्वचालित ट्रांसमिशन है।
इसके अलावा, स्वचालित ट्रांसमिशन ड्राइव के साथ या इसके बिना 4 और 3 गति हो सकती है।
यह निर्देश टोयोटा कैमरी मालिकों को स्वचालित ट्रांसमिशन के सभी तरीकों के बारे में जानने में मदद करेगा और कार आंदोलन के दौरान उन्हें सही तरीके से उपयोग करने का तरीका सीखेंगे।

सबसे पहले मुझे पता चलेगा टोयोटा कैमरी स्वचालित ट्रांसमिशन के मुख्य तरीके
मुख्य उन तरीकों से संबंधित हैं जिनके बिना स्वचालित संचरण का संचालन संभव नहीं होगा।

मोड "पी" - कार पार्किंग की अवधि निर्धारित करता है।
निशान के क्षेत्र में लीवर स्थिति "पी" इसका मतलब है कि स्वचालित संचरण के सभी तत्व अक्षम हैं, और इनलेट शाफ्ट अवरुद्ध है। इस मोड में, आंदोलन संभव नहीं है।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण, लीवर को "पी" टोयोटा कैमरी में लीवर का अनुवाद करने के लिए केवल कार को रोकना चाहिए। अन्यथा, आंदोलन के दौरान "पी" मोड को शामिल करने से स्वचालित संचरण की विफलता होगी ..

कभी-कभी कुछ ड्राइवर शासन का उपयोग करते हैं "पी" पार्किंग ब्रेक के बजाय, जिसे अनुमति नहीं है। आखिरकार, जब आप वंश पर रुकते हैं या जब मोड सक्षम होते हैं तो चढ़ते हैं "पी"स्वचालित संचरण के कामकाजी तत्वों पर भार काफी बढ़ रहा है, जो भविष्य में अपने काम की स्थायित्व को प्रभावित कर सकता है।
बस वंश या लिफ्ट पर रोकने से पहले खुद को सिखाएं, पहले हैंडब्रैक चालू करें और केवल तभी स्पीड स्विच लीवर को स्थिति में स्थापित करें "पी"। सड़क के ऐसे हिस्सों में आंदोलन की शुरुआत से पहले, आपको पहले स्वचालित ट्रांसमिशन को दूसरे मोड में स्विच करने की आवश्यकता होती है और केवल तब ही पार्किंग ब्रेक बंद कर देती है।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण,क्या भ टोयोटा कैमरी पर "पी" मोड को शामिल करनाहालांकि, अन्य के रूप में, स्वचालित संचरण के साथ किसी भी कार, केवल तभी संभव है जब लीवर पर लॉक बटन और पूरी तरह से ब्रेक पेडल निचोड़ा गया।

मोड "आर" - रिवर्स द्वारा कार आंदोलन। साथ ही मोड के साथ "पी" समावेशन केवल कार के पूर्ण स्टॉप के बाद होता है, जिसे रिटेनर के बटन द्वारा दबाया जाता है और निचोड़ा हुआ ब्रेक पेडल होता है। किसी भी अन्य मामले में, आप पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन को बढ़ाने का जोखिम उठाते हैं।

मोड "एन" - तटस्थ संचरण स्थिति जिसमें स्वचालित संचरण के सभी नियंत्रण अक्षम होते हैं। इस मोड में अग्रणी और दास शाफ्ट के बीच कोई संबंध नहीं है, जो कार को स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण है उस मोड में "एन" वाहन आंदोलन की सिफारिश नहीं की जाती है, साथ ही साथ इसकी रस्सा भी।

कभी-कभी, कुछ ड्राइवरों में यातायात रोशनी पर तटस्थ खड़े होते हैं, जिससे ट्रांसमिशन तत्वों पर भार कम हो जाता है। शायद इससे अल्पकालिक राहत मिलेगी, लेकिन क्या यह मशीन गन वाली कार के लिए सामान्य है? सवाल बहुत विवादास्पद है।
टोयोटा कैमरी के मालिक भी हैं, जो मोड में जाने की कोशिश कर रहे हैं "एन" जब कार चल रही है, गिनती है, जबकि वे कुछ ईंधन बचा सकते हैं। तुरंत आप ऐसे ड्राइवरों को निराश करना चाहते हैं। इस तरह के कार्य बचत को प्रभावित नहीं करते हैं, लेकिन स्वचालित संचरण की स्थायित्व प्रभावित कर सकती है। जापानी कारों को इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है कि ड्राइविंग के दौरान इंजन द्वारा ब्रेकिंग से पर्याप्त बचत प्राप्त की जाती है।

एक नोट पर: टोयोटा कैमरी पर "एन" मोड सक्षम करें इंजन चलाने के साथ कार के छोटे आंदोलन के लिए हम आवश्यक हैं। उदाहरण के लिए, विभिन्न समायोजन की मरम्मत और प्रदर्शन करते समय।

मोड "डी" - यह आपकी कार के आंदोलन का मुख्य तरीका है। इस मोड में, सड़क अनुभाग के आधार पर, गति की स्वचालित स्विचिंग होती है - पहले से चौथे और पीछे से। सामान्य परिस्थितियों में मुख्य सवारी के साथ इस मोड को लागू करने की सिफारिश की जाती है।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण: गियर लीवर की स्थिति से इस मोड में स्विच करते समय "पी" या "आर" आपको ब्रेक पेडल को निचोड़ने और हैंडल पर रखरखाव को निचोड़ने की जरूरत है, ट्रांसमिशन 1 सेकंड के चार्ट को चालू करेगा, केवल उसके बाद आपको आगे बढ़ने की जरूरत है।

निशान में गति लीवर की स्थिति में "डी" टोयोटा कैमरी स्वचालित ट्रांसमिशन 3 गति की तरह काम करता है। यदि आप एक बटन चलाते हैं "ओवर ड्राइव" ("ओडी")यह गियर घुंडी पर रखरखाव के तहत स्थित है, इसका मतलब है कि एक अतिरिक्त, चौथी गति कार पर शामिल की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, आपको क्लिक करने की आवश्यकता है - "ओह डॉन"। यदि "ओड-ऑफ" स्थिति बटन का मतलब केवल तीन गति है।

मोड "2" - इस मोड में, पहले और दूसरे गियर पर आंदोलन। उदाहरण के लिए, यदि आप पर्वत घुमावदार सड़कों पर एक कार चलाते हैं। तीसरे और चौथे संचरण पर स्विच निषिद्ध है। यह इस स्वचालित संचरण पर है कि इंजन ब्रेकिंग अधिक कुशलता से उपयोग किया जाता है।
खराब सड़क के माध्यम से या क्षतिग्रस्त कोटिंग के साथ सड़क पर ड्राइव करते समय इस मोड का उपयोग करने की भी सिफारिश की जाती है। यदि मोड का उपयोग कर "2" वंश पर, इंजन को तोड़ने के प्रभाव के साथ एक महत्वपूर्ण ईंधन अर्थव्यवस्था है।
मोड में 80-100 किमी / घंटा से अधिक वाहन की गति पर इसका उपयोग करने की सीमाएं हैं (स्वचालित ट्रांसमिशन के प्रकार के आधार पर)।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण: जाने की सिफारिश नहीं की जाती है मोड "2" का "डी" मोडजब वाहन की गति 80-100 किमी / घंटा से अधिक होती है (स्वचालित ट्रांसमिशन के प्रकार पर निर्भर करता है)

"एल" मोड - जब आप इस मोड को चालू करते हैं, तो कार केवल पहले संचरण पर जाती है, जो इंजन ब्रेकिंग मोड के अधिकतम कार्यान्वयन में योगदान देती है और इसे खड़ी उतरने या रेखाओं के साथ-साथ ऑफ-रोड पर उपयोग के लिए अनुशंसित की जाती है।
उदाहरण के लिए, जब आप बहुत तेज वृद्धि को दूर करते हैं, या उससे नीचे जाते हैं। इसके अलावा ऐसी परिस्थितियां भी होती हैं जब आपको फुटपाथ की सीमा पर जाने की आवश्यकता होती है, या धीरे-धीरे कुछ बाधाओं को दर्ज करना पड़ता है।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण: मोड "एल" मोड इससे भी अधिक उच्च गति प्रतिबंध हैं मोड "2"। केवल ताला बटन दबाकर चालू करना

उस सब का उपयोग किया गया था स्वचालित ट्रांसमिशन टोयोटा कैमरी के मुख्य मोड। अब अतिरिक्त मोड के बारे में बताने की बारी है।

मुख्य कार्य स्वचालित ट्रांसमिशन टोयोटा कैमरी के अतिरिक्त तरीके, कार के आंदोलन के साथ-साथ चालक के व्यवहार में विभिन्न स्थितियों के अनुकूलन में स्वचालित संचरण लचीला बनाएं।
एक नियम के रूप में, इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा अतिरिक्त मोड सक्रिय होते हैं, जो स्वचालित स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम को नियंत्रित करते हैं। टोयोटा कैमरी में एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली है जिसे ect कहा जाता है। इसके साथ, निम्नलिखित स्वचालित ट्रांसमिशन मोड किए जाते हैं।

मोड "आदर्श" - यह प्रोग्राम मोड कार द्वारा न्यूनतम ईंधन की खपत में योगदान देता है। इंजन की गति की इष्टतम संख्या चुनकर बचत लागू की जाती है, जिसमें गति स्विचिंग होती है।

मोड पीडब्ल्यूआर। - इस कार्यक्रम मोड में, कार इंजन शक्ति से भरा है। अधिकतम शक्ति प्राप्त होने पर बढ़ती इंजन की गति पर शिफ्ट शिफ्ट होती है। इस मोड में ड्राइविंग करते समय, गति सेट होता है। सक्षम के साथ पीडब्ल्यूआर। संकेतक को उपकरण ढाल पर प्रकाश देना चाहिए "Ect pwr"
उन्नत गियर पर स्विचिंग ऑपरेशन या मानदंड के सामान्य मोड की तुलना में बड़ी इंजन की गति पर होता है। लेकिन यह किसी भी तरह से नहीं है कि अगली गति पर स्विच करने के लिए, इंजन को पूरे कॉइल को 6000 आरपीएम तक अनइंस्टॉल किया जाना चाहिए।, अगर आप पेडल पर क्लिक करते समय बहुत कुछ ठीक नहीं करते हैं, तो स्विच पहले के बिना होता है इंजन को पहले लाएं, लेकिन सरल मोड की तुलना में बाद में ध्यान देने योग्य। इस मोड का उपयोग स्पोर्ट्स स्टाइल ड्राइविंग में किया जाता है, विभिन्न प्रकार की दौड़ और प्रतियोगिताओं के साथ-साथ कार की वास्तविक तकनीकी विशेषताओं को मापने के लिए, कैटलॉग के साथ तुलना करने के लिए, आप अपनी कार के "स्वास्थ्य" का न्याय कर सकते हैं।

जब मोड चालू होता है पीडब्ल्यूआर। एक गियर शिफ्ट लीवर स्थापित और स्थिति 2 है, फिर कार दूसरी गति से छूएगी और कभी भी पहले संचरण को सक्रिय नहीं किया जाएगा
इस शासन का नुकसान अधिकतम ईंधन की खपत है।

यदि टोयोटा कैमरी स्वचालित ट्रांसमिशन प्रदान नहीं किया गया है "हिमपात"फिर इसे मोड में लागू करना संभव है "पीडब्ल्यूआर" और गियर चयनकर्ता पर स्थिति 2।

मोड "हिमपात" - यह मोड बर्फीले व्यापारों पर कार को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरे स्थानांतरण से कट्टरता होती है। इसे सक्षम करने के लिए आपको स्विच चालू करने की आवश्यकता है "Ect बर्फ".
मोड "हिमपात" रेत और गीली घास पर गाड़ी चलाते समय यह उचित होगा। सर्दियों की अवधि में इस मोड का उपयोग करते समय, अधिकतम प्रभाव केवल तभी प्राप्त किया जाएगा।

मोड "मनु" - सर्दियों में उपयोग के लिए यह सॉफ्टवेयर मोड भी प्रदान किया जाता है। यह एक फिसलन सड़क पर पहियों की पर्ची को अधिकतम करने में मदद करेगा। बस मोड की तरह "हिमपात" कार दूसरे स्थानांतरण से पंक्तियां, लेकिन स्पीड स्विचिंग कम इंजन की गति (1500-2000 ओ / एम, 2500-3000 ओ / एम) पर होती है।

याद करने के लिए महत्वपूर्ण: उपयोग मोड "मनु" गर्मियों में, डामर पर इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि त्वरण समय कम हो जाता है, जो वाहनों के आगे बढ़ने के दौरान खतरनाक है। भी जब चालू हो गया "मनु" स्वचालित रूप से मोड बंद कर देता है पीडब्ल्यूआर। और चयनित स्थानांतरण पर्याप्त रूप से दर्ज किया गया है, जो बढ़ती गति पर स्विच करना संभव बनाता है। लेकिन इस मोड में ईंधन की खपत काफी कम हो गई है।

मोड ओडी (ओवर ड्राइव) - यह मोड चौथे उन्नत, संचरण पर स्वचालित संचरण का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सुविधा सक्षम करना गियरशिफ्ट लीवर पर स्थित एक विशेष "ओडी" बटन का उपयोग करके किया जाता है। यदि यह एक अवकाश स्थिति में है और सीमा चयन लीवर स्थिति डी में है, तो वृद्धि के लिए स्विचिंग की अनुमति है। अन्यथा, चौथे की वृद्धि को शामिल करने से प्रतिबंधित है। इस मामले में नियंत्रण प्रणाली की स्थिति उपकरण पैनल पर ओ / डी ऑफ इंडिकेटर का उपयोग करके प्रतिबिंबित होती है।

मोड "नीचे मारो" - यह मोड गैस पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ "मशीन" को कम गियर में स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मोड को केबल द्वारा थ्रॉटल ब्लॉक में एक विशेष थ्रॉटल द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
तेज त्वरण के लिए, आगे बढ़ने पर इस मोड का उपयोग किया जाना चाहिए।