कार मालिकों हुंडई IX35 की समीक्षा। हुंडई IX35 समीक्षा: जीवन के लिए एक नया रूप IX35 के लिए एक नया रूप

2010 में, कोरियाई लोगों ने ऑटोमोटिव दुनिया को दृढ़ता से आश्चर्यचकित किया, निर्दयी मॉडल को रिलीज़ किया, बाहरी रूप से लोकप्रिय अग्रदूतों से अलग। श्रृंखला के लिए धन्यवाद जिसने सामान्य सूचकांक IX, हुंडई प्राप्त किया, अगर वह कार के विधायक नहीं बन गए, तो कम से कम जीत और दृढ़ संकल्प के लिए एक पुरस्कार अर्जित किया। आम तौर पर पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ उपस्थिति में कुछ निरंतरता के साथ होता है।

हालांकि, अगर हम टक्सन और आईएक्स 35 के बगल में पहुंचते हैं, तो उनके बीच कुल मार्च के पहियों का आकार है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसने एक नवीनता को पर्याप्त लोकप्रियता हासिल करने से नहीं रोका और एक अच्छी तरह से बेचने वाले पूर्ववर्ती को पोस्ट न किया। कुछ आरक्षण के साथ, हम कह सकते हैं कि आईएक्स 35 की विश्वसनीयता टक्सन से हीन नहीं है। आरक्षण, हालांकि, ज्यादा नहीं।

परिश्रम मत करो! यह ऑफ-रोड पर बेकाररी के लायक नहीं है।
IX35 सिलिन के प्रदर्शन प्रदर्शन में, लेकिन वास्तविकता में - नहीं

चेन पर दिल
टाइमिंग बेल्ट ड्राइव की स्क्रॉल की मदद के बाद, ऑटोमोटर्स ने वैज्ञानिक साम्यवाद की क्लासिक्स कहा, "दो कदम पहले।" जीआरएम ड्राइव में सभी हुंडई IX35 मोटर्स एक पुरानी अच्छी श्रृंखला है। और यह अच्छा है! आखिरकार, श्रृंखला, और ड्राइव उन लोगों से कुछ अलग है जो तीस साल पहले फैशन में थे। शांत, भरोसेमंद और हर 100,000 किमी में केवल एक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यह सब सच है, पिछले नमूनों की तुलना में, लेकिन कहें, श्रृंखला 600 रूबल के लिए मिल सकती है, और टेंशनर जूता 200 के लिए है। आईएक्स 35 पर इंजन तीन लगाए गए हैं, और वे सभी दो हैं- लीटर। शक्तिशाली डीजल - 136 लीटर। से। और 184 लीटर। से। और गैसोलीन - 150 लीटर। से।

कोई भी बिजली इकाइयों की विश्वसनीयता के बारे में शिकायत नहीं करता है। और गैसोलीन, और डीजल संस्करण समान रूप से स्वेच्छा से खरीदते हैं। सुविधाओं में से, गैसोलीन मोटर की ईंधन प्रणाली की आवधिक फ्लशिंग की आवश्यकता को ध्यान में रखना संभव है। साल में एक बार करना उपयोगी है। इसके अलावा, मालिकों को यह ध्यान में रखना है कि ईंधन की खपत फैक्ट्री डेटा से अधिक से अधिक हो सकती है। 15 लीटर एआई -95 प्रति 100 किमी रन के शहर में - यह बहुत ज्यादा नहीं है ... डीजल 12 लीटर के निशान को छोड़कर, अधिक दोहराव से व्यवहार करते हैं। सामान्य रूप से, 2.0 लीटर काम करने वाली मात्रा वाले इंजनों के लिए, यह सर्वोत्तम प्रदर्शन संकेतक नहीं है। सभी मोटर्स काफी शांत हैं, लेकिन ईंधन पंप अप्रत्याशित रूप से शोर है। इसे डरने की आवश्यकता नहीं है, शोर तेजी से मरने का संकेत नहीं है, बल्कि काम की एक विशेषता है।

छड़ी, खुला!
अधिकांश में से अधिकांश हुंडई आईएक्स 35 निलंबन के मालिक हैं। पहला टैपिंग 50,000 किमी तक उठता है। सस्पेंशन IX35, सामान्य रूप से क्रॉसओवर, पूरी तरह से स्वतंत्र, मैकफेरसन आगे, पीछे बहु-आयामी। यह रचनात्मक रूप से टक्सन में था, और एक ही समय में जो i40 सेडान पर लागू होता है। विशेष नरमता अलग नहीं है, लेकिन मैं इसे शटलेटरी में नहीं कहूंगा। लेकिन निलंबन कदम पर्याप्त नहीं है, और बुरी सड़कों में सक्रिय सवारी के साथ, टक्कर पर हमले परिचित हो जाते हैं। सदमे अवशोषक दस्तक शुरू करते हैं, फिर एथर्स और टक्कर उड़ रहे हैं, और स्टेबलाइज़र की "हड्डियों" कोनोफोनी के अंत में जोड़ा जाता है। सेवा पर, ये सामान हमेशा वारंटी मामले को पहचानते नहीं हैं या सभी चरित्र की विशिष्टता को समझाते हैं।

ज़ाहिर है, ड्राइविंग तरीके और सड़कों की स्थिति पर निर्भर करता है। सदमे अवशोषक और स्टेबलाइज़र बुशिंग को प्रतिस्थापित करना, एथर्स और टक्कर का निर्धारण लंबे समय तक मदद नहीं करता है - खासकर यदि आप गति को फेंकने के बिना "झूठ बोलने वाली पुलिस" के माध्यम से कूदते हैं। स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगा नहीं हैं। सामने वाले सदमे अवशोषक के एथर्स को एक जोड़े के लिए कई सौ रूबल होंगे, पीछे थोड़ा छोटा है, लेकिन 400 से कम नहीं है। वास्तव में, सामने के रैक पांच से सात हजार प्रति जोड़ी से खड़े हैं। पीछे थोड़ा सस्ता है। वैसे, निर्माता की सेवाओं पर पेश किए गए सदमे अवशोषक बेहतर गुणवत्ता और विशेषताओं नहीं हो सकते हैं। यदि आप आराम और हैंडलिंग का महत्व रखते हैं, तो कुछ और रैंडर पर तोड़ते हैं, भले ही कोनी पर भी।

तीन बटन। ऑफ-रोड आंदोलन मोड के लिए, कुंजी का उत्तर दिया जाता है।
युग्मन ताले, एक पहाड़ी और शटडाउन के साथ अवरोही सहायक
स्थिरीकरण प्रणाली

त्वचा कम नहीं होती है
2010 में, हुंडई आईएक्स 35 ने खरीदारों को न केवल ब्रांड के लिए क्रांतिकारी डिजाइन, बल्कि एक बहुत अच्छा केबिन भी आकर्षित किया। यह विन्यास, और परिष्करण सामग्री के बारे में है। शीर्ष संस्करणों के इंटीरियर में विशेष रूप से समृद्ध। सभी आवश्यक विकल्प मौजूद हैं और असफलताओं के बिना कार्य करते हैं। हालांकि, टैर के चम्मच के बिना, और कोई कारण नहीं था। लोग गिग्नर शिकायत करते हैं कि कुर्सियों की भरपाई पर्याप्त रूप से लगातार और धातु के फ्रेम के संपर्क के स्थानों में नहीं है, यह ऑपरेशन के दूसरे वर्ष में पहले से ही टूट रही है। बहुत अधिक गुणवत्ता नहीं थी, बॉक्स के चयनकर्ता के स्टीयरिंग और हैंडल की शक्ति की त्वचा थी। इसके बजाय, पार्टी से पार्टी में इसकी गुणवत्ता में परिवर्तन। ऐसे मामले थे जब मुझे स्टीयरिंग व्हील पर 30,000 किमी तक त्वचा को पूरी तरह से बदलना पड़ा। सौभाग्य से, चमड़े का खत्म बहुत ज्यादा नहीं है। मालिक के लिए अप्रिय खोज पहली ठंढ की शुरुआत के साथ सैलून के सक्षम "गीत" हो सकती है: सीटों को उठाया जाता है, उनके बीच मुक्केबाजी, उपकरण पैनल की गहराई में कुछ, दरवाजा पैनलों की गहराई में कुछ। कष्टप्रद ध्वनि के स्रोत हमेशा नहीं पाते हैं। हालांकि, क्रैक अचानक अस्थियों में सक्षम है।

दो प्लस तीन। मोटर्स केवल दो लीटर हैं, और उनके तीन हैं।
उनमें से दो - डीजल, और यह सबसे अच्छा विकल्प है

नहीं
हुंडई IX35 चुनते समय मुख्य बात ब्लैक मशीनों से बचने के लिए है। न केवल, वह शरीर के विचित्र झुकता बढ़ता है, इसलिए सभी खरोंच भी दिखाई देंगे। और कोरियाई क्रॉसओवर का पेंटवर्क कोटिंग भी आसान है। किसी ने भी रस्टी मशीनों को अभी तक नहीं देखा, लेकिन मिट्टी के लिए चिप्स लगभग बिल्कुल मिल सकते हैं। एक और अप्रिय परंपरा खराब दरवाजा बंद है। और न केवल खराब समापन के तथ्य को घेरता है, बल्कि यह भी आवाज होती है जिसके साथ ऐसा होता है। इसलिए, प्रसिद्ध कॉमेडी में कहा गया है, "दृढ़ता से, लेकिन अच्छी तरह से" दरवाजों को झुकाव करने की आदत को पूरा करना आवश्यक है। लेकिन प्लास्टिक की ताकत पांच नहीं है, तो निश्चित रूप से एक सकारात्मक मूल्यांकन। इसके अलावा, तीसरे पक्ष के निर्माताओं में शरीर के हिस्सों के लिए कीमतें कम हैं। मान लीजिए कि पीछे बम्पर 9000 रूबल के लिए पाया जा सकता है। धातु के साथ बादल रहित नहीं, लेकिन विनाशकारी नहीं है। फ्रंट विंग 2500 रूबल से खर्च करता है, और सही सस्ता बाएं। हुड लगभग 13,000 है, चालक का दरवाजा 17,000 है, दाहिने मोर्चा - 20,000 से थोड़ा सा, पांचवां दरवाजा लगभग 22,000 रूबल है।

अपना ख्याल रखें
औपचारिक रूप से, आईएक्स 35 एक क्रॉसओवर है, उच्च निष्क्रियता की एक कार है, लेकिन इसकी ऑफ-रोड फीचर्स विकसित सूजन और छोटी सड़क लुमेन द्वारा दृढ़ता से सीमित हैं। घोषित 175 मिमी पिछले साल के पुन: प्रयास के बाद ही गठित किया गया था, इससे पहले, 170 मिमी सामने निलंबन बीम के नीचे था। एक चार-पहिया ड्राइव, ज़ाहिर है, मदद करता है, लेकिन हमेशा नहीं। इंजन का वायु सेवन हुड के किनारे स्थित है। वास्तव में, रेडिएटर के सामने और जब बर्फ़ीला तूफ़ान में ड्राइविंग करते समय, यह इतना बर्फबारी हो सकता है कि मोटर जोर खो देती है। अन्यथा, हुंडई को "ऑल-मौसम" कार कहा जा सकता है। उसी बर्फ में, वह कुंवारी में 30 सेंटीमीटर राजा को हरा करने में सक्षम है। लेकिन यह बेहतर है कि गहराई से चढ़ाई न करें। कार बीमार, और खुद!

मालिक की राय: किरिल, हुंडई आईएक्स 35, 2.0, सीआरडीआई, 4WD, 2012 में।
मैं टक्सन गया, खुश था और कार को आईएक्स 35 पर होशपूर्वक बदल दिया। पहले से ही खरीद के बाद, मैंने इंटरनेट पर बहुत नकारात्मक समीक्षा पढ़ी, सबकुछ और सभी के कुछ भयानक टूटने के विवरण ... शायद मैं भाग्यशाली था, लेकिन एकमात्र समस्या जिसका सामना दो साल में सामने आया, सामने की रैक का दस्तक और रियर जेनिटर की मोटर का इनकार। वैसे, गोदाम में कोई मोटर्स नहीं थे और लगभग एक महीने था। खैर, अभी भी सामने वाले आर्मचेयर क्षेत्र में कहीं भी घुसपैठ कर रहा है। सच है, केवल ठंढ में और बस गर्म नहीं होता है। बाकी कार pleases। मैं इटली में छुट्टी पर बहुत कुछ जाता हूं, वे इस गर्मी में लटक गए। राजमार्ग पर, ईंधन की खपत लोड की गई ऑल-व्हील ड्राइव कार मुश्किल से 8 लीटर तक पहुंच जाती है! क्या यह महान नहीं है?

हुंडई IX35 और किआ स्पोर्टेज, जो 2010 से 2015 तक उत्पादित किए गए थे - यह मॉडल की तीसरी पीढ़ी है। कारें अलग-अलग हैं, लेकिन अभी भी भाइयों को माना जाता है, और समय के साथ उन्हें किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है, अब हम पाएंगे।

कारों का उत्पादन उत्पादन का एक अलग देश है: रूस में सभी हुंडई आईएक्स 35 को जारी नहीं किया गया था, लेकिन चेक गणराज्य, स्लोवाकिया या दक्षिण कोरिया में, लेकिन अधिकांश मामलों में किआ स्पोर्टेज, ऑटोटोर को कैलिनिंग्रैड संयंत्र में एकत्र किया गया था। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार किस देश को रिलीज़ हुई थी, यह सब कुछ समान है, प्लास्टिक के तत्वों पर, लाह प्लास्टिक तत्वों पर smelted, और क्रोम तत्वों तंग फिल्म smelted। समय के साथ, चिप्स और खरोंच दिखाई देते हैं, क्योंकि पेंटवर्क विशेष रूप से टिकाऊ नहीं है। सच है, रंग "धातु" के साथ चित्रित कार खरोंच और चिप्स के लिए अधिक प्रतिरोधी है।

शरीर काफी सभ्य स्टील से बना है, इसलिए जंग कार डर नहीं है। शरीर पर जंग 2010 में भी जारी कारों पर नहीं मिली है, क्योंकि इस समय जंग अभी भी नहीं बनता है, शरीर कम या ज्यादा संरक्षित है। और चिप्स और खरोंच ज्यादातर हुड पर दिखाई देते हैं। यह भी होता है कि यह अनियमितताओं पर ट्रंक ढक्कन को शोर करना शुरू कर देता है ताकि यह इसे रोकने के लिए रोकता है, लॉक लूप को समायोजित करना आवश्यक है। या आप महल के पास सील को गोंद कर सकते हैं, फिर भी कोई क्रैनरिंग और रैटलिंग नहीं होगी।

सीट की स्थिति अलग है। पुरानी प्रतियों पर किआ स्पोर्टेज चमड़े की सीटों पर गंभीरता से पोंछते हैं, खासकर तकिया के असबाब। और हुंडई IX35 खरीदने से पहले, यह जांचना आवश्यक है कि स्पंजी सिलाई कुर्सी ठीक है या नहीं। आम तौर पर, यदि पिछला मालिक बड़ा था, तो 3 साल में कुर्सी बेची जा सकती है। नई एयरबैग आर्मचेयर की कीमत 360 डॉलर है।

दोनों क्रॉसओवर विशेष रूप से सर्दी की तरह नहीं होते हैं, विशेष रूप से विंडशील्ड जो लगभग $ 400 हैं, वे ऐसा करते हैं कि वे फट रहे हैं। यह अक्सर होता है कि सर्दियों में पैनोरैमिक हैच जार, क्योंकि कमजोर यांत्रिकी का उपयोग यहां किया जाता है।

बिजली मिस्त्री

इलेक्ट्रीशियन के साथ भी, किआ, और हुंडई के साथ समस्याएं हैं। सिग्नल लैंप ऐसा होता है कि यह इस तथ्य के कारण, बेल्पिक रूप से चमकना शुरू कर रहा है कि स्टॉप सिग्नल सेंसर छोटी गाड़ी है। इसे जल्द से जल्द सीमा को बदलने की सलाह दी जाती है, यह सस्ती है और केवल $ 10 खर्च होती है, क्योंकि यह सिस्टम में विफल होने के लिए पेडल पर एक मेंढक हो सकता है, तो अनुवाद करने के लिए बॉक्स-मशीन का कोई चयनकर्ता नहीं होगा ड्राइव मोड के लिए पार्किंग। उन कारों पर जिसमें एक बटन के साथ एक मोटर का लॉन्च होता है, ऐसी सुविधा होती है जिसे कभी-कभी मोटर तुरंत शुरू नहीं होती है, इसलिए बटन को लंबे समय तक पकड़ना आवश्यक है, जबकि ब्रेक पेडल को पकड़ना आवश्यक नहीं है।

ऐसे मामले भी हैं कि सबसे पुरानी कारों में, अजेय पहुंच प्रणाली अपने मेजबान को पहचानने के लिए बंद हो जाती है, और उपकरण पैनल बस बाहर जा सकता है या सभी रोशनी तुरंत हो सकती हैं। लेकिन अगर यह वारंटी अवधि के दौरान हुआ, तो डीलर केंद्रों में उपकरणों की पूरी ढाल पूरी तरह से बदल दी गई, इसकी कीमत $ 460 है। यह भी होता है कि मल्टीमीडिया सिस्टम यूनिट इसे बदलने में विफल रहता है - आपको $ 250 खर्च करना होगा। खरीद के दौरान ब्लूटूथ काम करता है या नहीं, इस पर ध्यान देना आवश्यक है।

4 साल के संचालन के बाद, ऐसा होता है कि स्टोव मोटर शोर बनाने की शुरुआत कर रही है, जो 100 डॉलर खर्च करती है। उसी समय, पार्कट्रोनिक सेंसर टूटा जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक 90 डॉलर खर्च करता है। रिवर्स को चालू करने के दौरान 5 साल के ऑपरेशन के बाद यदि रीरव्यू पिक्चर के बजाय ब्लैक स्क्रीन चालू हो जाती है, तो इसका मतलब है कि पिछला दृश्य कैमरा विफल रहा क्योंकि यह नमी से खराब रूप से संरक्षित है। नए इस तरह के कैमरे की लागत $ 250 है।

और ऑल-व्हील ड्राइव कारों पर संचरण भी पानी की सवारी करना पसंद नहीं करता है। कपड़ों में पानी प्राप्त करते समय, वे 20,000 किमी के बाद हैं। कॉल करें, और कार फ्रंट-व्हील ड्राइव बन जाएगी। हुंडई आईएक्स 35 में, न्यू जेटेक्ट इलेक्ट्रोमेकैनिकल युग्मन की कीमत $ 700 है, और मैग्ना पावरट्रेन युग्मन केआईए स्पोर्टेज पर $ 1,200 के लायक है। लेकिन इन नोड्स को लगातार अपग्रेड किया जाता है, 2016 में जारी कारों पर नवीनतम युग्मन थे।

लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव हुंडई आईएक्स 35 और किआ स्पोर्टेज के साथ, कारों की स्थिति, जो 2012 से पुरानी हैं। पहले से ही 40,000 किमी के बाद। मध्यवर्ती शाफ्ट के स्लॉट को काट सकता है, जो वितरण के माध्यम से पारित किया जाता है, क्योंकि जंग वहां दिखाई दी। डीलरों ने गारंटी के तहत इन हिस्सों को बदल दिया, लेकिन 2013 के बाद, स्लॉट किए गए हिस्से का गर्मी उपचार बदल दिया गया, एक नए स्नेहक और अतिरिक्त रबड़ मुहर का उपयोग शुरू किया।

एक स्वचालित बॉक्स के साथ ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों में शाफ्ट के एथर्स और सील की निगरानी करना भी आवश्यक है, क्योंकि आमतौर पर 150,000 किमी के बाद। संक्षारण स्लॉट कनेक्शन पर दिखाई दे सकता है, और इससे एक डिस्पेंसिंग बॉक्स के प्रतिस्थापन का कारण बन सकता है जिसके लिए $ 1500 खर्च होता है। इसलिए, सड़क पर गहरे puddles और मिट्टी के स्नान में सवारी करना बेहतर है।

ऐसा होता है कि कार्डन शाफ्ट का लटकन असर शोर करना शुरू कर देता है। आमतौर पर इसे 100,000 किमी के बाद बदला जाना चाहिए। 2013 के बाद, कार्डन शाफ्ट गंदगी से बेहतर संरक्षित हो गया। इसलिए, पहली बात लगभग 120,000 किमी है। यह लोचदार युग्मन के प्रतिस्थापन की मांग शुरू कर दिया, जो रियर गियरबॉक्स के साथ कार्डन के संयोजन में स्थित है, नए इस तरह के युग्मन की लागत 90 डॉलर है। यदि हर 100,000 किमी गियरबॉक्स में। तेल बदलें, फिर यह बहुत लंबे समय तक टिकेगा।

यांत्रिक प्रसारण के साथ इन मॉडलों का एक पूरा सेट है, उन्हें विश्वसनीय माना जाता है और शायद ही कभी टूटा हुआ है। केआईए स्पोर्टेज में, 5-चरण बॉक्स एम 5 जीएफ 1 स्थापित है, यह कभी-कभी 50,000 किमी के बाद अंतर के असर के लिए एक चर्चा प्रतीत होता है। Daud। 2011 में, बॉक्स का एक आधुनिकीकरण था, इसलिए यह बज़ अब नहीं था। साथ ही, एक 6-स्पीड मैनुअल बॉक्स एम 6 जीएफ दिखाई दिया। यह गैसोलीन और डीजल विन्यास पर स्थापित है। सच है, डीजल संस्करणों पर, ऐसा होता है कि दो मास्क फ्लाईव्हील ब्रेक होता है, अक्सर मामलों में 120,000 किमी के क्लच के साथ बदला जाना चाहिए।

किआ स्पोर्टेज के लिए कीमतें

कीमत हुंडई IX35

एक कमजोर डीजल इंजन के लिए मूल 2 भारी फ्लाईव्हील 1000 डॉलर खर्च करता है, और एक और शक्तिशाली डीजल इंजन के लिए - 1600. लेकिन आप एक गैर-मूल डॉलर लेने के लिए बचा सकते हैं। इसके अलावा, गैसोलीन इंजन और डीजल के लिए ए 6 एलएफ 2 के लिए पर्याप्त जीवन और स्वचालित 6-स्पीड ऑटोमेटा भी एचपीटी ए 6 एमएफ 1 है, यांत्रिक घटक के साथ कोई समस्या नहीं है, लेकिन बिजली और हाइड्रोलिक के साथ समस्याएं हो सकती हैं।

उदाहरण के लिए, ऑपरेशन के कुछ वर्षों के बाद, स्पूल सेंसर के साथ solenoids लटका और असफल हो सकता है, अगर ऐसा होता है, तो मशीन आमतौर पर अजीब गियर या पीठ पर चिकोटी शुरू कर दिया जाता है। हाइड्रोलिकोन में भी, चैनल को छिड़क दिया जा सकता है ताकि यह तब नहीं होता है जब बॉक्स में तेल कम से कम 60,000 किमी में बदला जाना चाहिए। नए हाइड्रोलिकोन की लागत 1000 डॉलर है, साथ ही साथ तेल को नहीं बदलना, घर्षण घर्षण अनुचित दबाव के कारण बाहर निकल जाएंगे, प्रत्येक घर्षण की लागत $ 150 है।

इसके अलावा बॉक्स में एक टोक़ कनवर्टर होता है जो विशेष रूप से तेज शुरुआत के साथ त्वरित सवारी की तरह नहीं होता है, अगर यह विफल रहता है, तो इसे $ 1150 के लिए फोर्क करना होगा, यह एक नया टोक़ कनवर्टर है। ऐसे मामले भी हैं जो बॉक्स पेडल को तेजी से दबाए जाने पर मिश्रण शुरू होता है। लेकिन यदि आप नियंत्रण इकाई को पुन: प्रोग्राम करते हैं तो इसे सही किया जा सकता है।

मोटर्स

मोटर समस्याओं के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है, गैसोलीन पर 2-लीटर जी 4 केडी इंजन ऑपरेटिंग, टीएचए -2 2005 श्रृंखला, समय ड्राइव में एक विश्वसनीय श्रृंखला के साथ काम करता है। इसके अलावा, इंजन का उपयोग सिलेंडर के एल्यूमीनियम ब्लॉक द्वारा किया जाता है, जो कम से कम 250,000 किमी की सेवा करेगा। लेकिन नई ऐसी इकाई की लागत $ 2,600 है, कहीं और मोटर ढूंढना आसान है।

इंजन अच्छा तेल प्यार करता है, अगर आप लगातार उच्च गति पर सवारी करते हैं, तो तेल की खपत अपरिहार्य होगी - लगभग 0.5 लीटर प्रति 1000 किमी। इसलिए, तेल के स्तर की निगरानी करना आवश्यक है ताकि कोई तेल भुखमरी न हो, जिससे गंभीर परिणाम हो सकें। 2011 के बाद जारी कारों पर, कार्टर में 6 लीटर रखा गया था, और कारकेस को कारों पर 4 लीटर के लिए डिजाइन किया गया था। 2012 में, जी 4 एनए एनयू श्रृंखला मोटर दिखाई दी, अब वाल्व तंत्र में एक हाइड्रोम्पोनियल का उपयोग करना शुरू कर दिया।

डीजल मोटर्स भी अच्छे हैं, विशेष रूप से 184-मजबूत 2-लीटर डीजल इंजन डी 4 एचए जीआरएम तंत्र में एक श्रृंखला के साथ। यह इंजन गैसोलीन विकल्प से अधिक चिल्लाया गया है, यह शोर नहीं है, कोई कंपन नहीं है, और विश्वसनीयता काफी अधिक है। कम शक्ति - 136 लीटर के साथ एक डीजल इंजन है। से। उनके पास एक अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन से उनके मतभेद हैं, जो ईंधन उपकरण, हाइड्रोकोम्प्रेसर और सिलेंडर हेड के डिजाइन से प्रतिष्ठित हैं, सिलेंडर-पिस्टन समूह भी यहां अलग है। कभी-कभी ऐसे मामले होते हैं कि डीजल इंजन दोनों में दबाव दबाव सेंसर काटने लगता है, मध्यम आकार के क्रांति पर सवारी के दौरान जोर या चिकोटी की असफलता प्रभावित होगी।

इस तरह के नए सेंसर की लागत 25 यूरो है। यदि आप खराब डीजल ईंधन डालते हैं, तो तुरंत बॉश द्वारा निर्मित टीएनवीडी को जल्दी से असफल कर देगा, इसकी लागत 1000 डॉलर है। 200,000 किमी के बाद भी। वे गेटेट टर्बोचार्जर की असफलताओं के साथ काम करना शुरू कर सकते हैं, जिसकी कीमत 1000 डॉलर भी है। डीजल इंजन के सभी अन्य तत्व काफी विश्वसनीय हैं, लेकिन वे भी असफल हो सकते हैं, और वे सूखे नहीं हैं। लेकिन अगर एक विशेष मोटर नहीं मारती है, तो यह काफी देर तक चली जाएगी।

निलंबन

निलंबन के लिए, दोनों कारों पर, वे विश्वसनीयता और उत्कृष्ट चाल के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं। विशेष रूप से सबसे पुरानी कार निलंबन पर बहुत सारे सिरदर्द पैदा कर सकते हैं। यहां तक \u200b\u200bकि सदमे अवशोषक भी 10,000 किमी टैप करना शुरू कर दिया। Daud। इन कारों के कई मालिकों ने कई बार वारंटी के लिए सदमे अवशोषक को बदल दिया। सदमे अवशोषक के ढेर के अलावा, एथर्स सदमे अवशोषक से बाहर निकलते हैं, जिसने भी त्वरित पहनने का नेतृत्व किया। डीलरों ने सीलेंट के साथ इस बीमारी से लड़ना शुरू कर दिया। और 25,000 किमी के बाद पीछे स्प्रिंग्स। यह देखना शुरू करें कि यदि आप ट्रंक डाउनलोड करते हैं, तो कार कभी-कभी सड़क को छूएगी। इसके अलावा, चुप ब्लॉक पीछे बहु-कण निलंबन पर creak शुरू हो जाते हैं। लेकिन यह समाप्त किया जा सकता है अगर ये चुप ब्लॉक साफ हो जाते हैं और सिलिकॉन के साथ उन्हें धुंधला करते हैं।

निलंबन के साथ समस्याएं इतनी बार थीं कि 2011 में रैक के डिजाइन को संशोधित करना पड़ा। 2013 में, एक रास्टरिंग थी, जिसके दौरान निलंबन को गंभीरता से फिर से डिजाइन किया गया था - पीछे स्प्रिंग्स को मजबूत किया गया था, सदमे अवशोषक, चुप ब्लॉक में सुधार हुआ, पीछे स्टेबलाइज़र रैक भी बदल गए। तो, पुन: स्थापित करने के बाद निलंबन के साथ समस्याएं बहुत छोटी हो गई हैं। सदमे अवशोषक ने 80,000 किमी चलना शुरू किया, लेकिन जब इसे प्रतिस्थापित करना मूल सदमे अवशोषक नहीं है, और सिद्ध उत्पादकों के अनुरूप, वे मूल से भी अधिक खर्च कर सकते हैं, लेकिन वे लंबे समय तक सेवा करेंगे। खड़ा है, बुशिंग स्थिरता 30,000 किमी से अधिक नहीं हैं। स्पेयर पार्ट्स सस्ती हैं, लेकिन अभी भी सेवा में जाना है और उन्हें बदलना है। 80,000 किमी के बाद। पहिया बीयरिंग को बदलना आवश्यक है। मूक ब्लॉक लगभग 90,000 किमी की सेवा करते हैं।

आपको अभी भी इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को सुनना होगा, खासकर 120,000 किमी के बाद। आमतौर पर स्लॉट कनेक्शन को खटखटाया जा सकता है। ऐसे मामले आए हैं कि पैटर्न ने 50,000 किमी के बाद वारंटी को पहले ही बदल दिया है। नई रेल की लागत 850 डॉलर है।

आम तौर पर, विश्वसनीयता के मामले में हुंडई आईएक्स 35 और किआ स्पोर्टेज समान हैं, वे बहुत विश्वसनीय नहीं हैं, लेकिन आम तौर पर उन्हें सवारी करना संभव है, भाग विशेष रूप से महंगे नहीं हैं और यदि वे विशेष रूप से कार नहीं मारते हैं, तो यह होगा किसी भी समय पास करें। इन कारों के प्रतियोगियों हैं, उदाहरण के लिए, होंडा सीआर-वी, जो थोड़ी देर तक नहीं टूटता है, लेकिन यह लगभग 200,000 रूबल के लिए अधिक महंगा होगा। लेकिन निसान कश्काई उतना ही खड़ा है, और विश्वसनीयता के मामले में कोई अलग नहीं है।

07.03.2018

हुंडई आईएक्स 35 / टक्सन पहला कोरियाई क्रॉसओवर है, जो कोरियाई और यूरोपीय इंजीनियरों का संयुक्त विकास है। एसयूवी का डिज़ाइन उस समय नए में पूरा हो गया है, हुंडई "फ्लूइड मूर्तिकला" की कॉर्पोरेट शैली, इस कार के लिए धन्यवाद ताजा और गतिशील रूप से दिखता है। इस तथ्य के बावजूद कि वैचारिक और बाहरी रूप से, हुंडई आईएक्स 35 अपने पूर्ववर्ती (पहली पीढ़ी के टक्सन) से काफी अलग है, यह वही मॉडल है। आईएक्स 35 के पूर्ववर्ती ने एक विश्वसनीय और व्यावहारिक कार की प्रतिष्ठा जीती, लेकिन जैसे ही चीजें इस मॉडल की विश्वसनीयता के साथ हैं और 5-8 साल के ऑपरेशन के बाद से इसकी प्रतीक्षा करने के लिए क्या आश्चर्य है, अब हम इसे समझने की कोशिश करेंगे।

विनिर्देश हुंडई IX35 / टक्सन:

कक्षा और शरीर का प्रकार: जे - क्रॉसओवर (एसयूवी);

बॉडी आयाम (डी एक्स श एक्स सी), एमएम - 4410 x 1820 x 1660;

व्हील बेस, एमएम - 2640;

न्यूनतम रिवर्सल त्रिज्या, एम - 5.6;

सड़क निकासी, मिमी - 170;

टायर का आकार - 225/60 R17;

ईंधन टैंक वॉल्यूम, एल - 58;

कर्क वजन, किलो - 1469;

पूर्ण वजन, केजी - 2030;

ट्रंक की क्षमता, एल - 5 9 1 (1436);

कॉन्फ़िगरेशन क्लासिक, स्टार्ट, बेस, आराम, आराम + नवी, प्रेस्टिज, स्टाइल है।

आम malfunctions हुंडई IX35 / टक्सन माइलेज के साथ

कमजोर शरीर:

एलसीपी - जैसा कि यह अक्सर एशियाई कारों से होता है, पेंटवर्क बाहरी कारकों के प्रभावों को सौम्य और खराब रूप से विरोध करता है, इस वजह से, द्वितीयक बाजार में प्रस्तुत अधिकांश प्रतियों में मामूली दोष - चिप्स, खरोंच होते हैं। यदि वहां महत्वहीन नुकसान हैं, सिद्धांत रूप में, आप चिंता नहीं कर सकते हैं, लेकिन यदि मिट्टी को डुबोया जाता है, तो बेहतर है कि मरम्मत के साथ कसना बेहतर न हो। 4-5 साल के संचालन के बाद कई प्रतियों पर, सभी प्रकार के पेंट सूजन शरीर पर दिखाई देती हैं, अक्सर पीछे के पहिए वाले मेहराब के क्षेत्र में, ट्रंक दरवाजे, विंडशील्ड रैक भी, हुड और छत पर समस्या होती है ।

क्रोमियम - बाहरी फिनिश में क्रोम-प्लेटेड भागों के साथ समस्याओं पर आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए - क्लाउडिंग, संक्षारण और शानदार कोटिंग्स की बैठना हमारी परिचालन स्थितियों में कोरियाई कारों के लिए आदर्श है।

आयरन - कमजोर पेंटवर्क के बावजूद, धातु लगातार लाल बालों वाली बीमारी के हमले का विरोध कर रहा है।

वॉशर टैंक - इसमें एक असफल स्थान है (बम्पर के करीब स्थापित) और जोखिम क्षेत्र में स्थित है - यह बम्पर को थोड़ी झटका से भी तोड़ता है, उदाहरण के लिए, एक बड़ी हिमपात के बारे में। इसके अलावा, ठंड के मौसम के आगमन के साथ बम्पर और इसका बन्धन परेशान कर रहा है, इस वजह से, ज्यादातर मामलों में, न केवल टैंक, बल्कि बम्पर भी बाधा से संपर्क करने के बाद आवश्यक है।

सभा - घरेलू असेंबली की कुछ प्रतियों पर, दरवाजे का बंद होना महत्वपूर्ण प्रयास के साथ होता है। कारण एक खराब गुणवत्ता वाली असेंबली है। समस्या को खत्म करने के लिए, आपको ताले समायोजित करना होगा।

बिजली इकाइयों और उनकी कमियों

पेट्रोल:

मोटर 2.0 (जी 4 एनए / जी 4 केडी) - पावर यूनिट एक समय श्रृंखला ड्राइव से लैस है, जो विश्वसनीयता के मामले में एक निस्संदेह प्लस है। आम तौर पर, इस इंजन के टूटने के कोई भयानक आंकड़े नहीं हैं, सामान्य रूप से यह विश्वसनीय है। DORESTAYLING संस्करणों (2013 तक) में कोई हाइड्रोकोमथर नहीं हैं, इसलिए वाल्व अंतराल को 80-100 किमी में एक बार आवश्यक है। कार पर जो लगातार 92 गैसोलीन पर संचालित होते हैं, वाल्व को अधिक बार समायोजित करते हैं। यदि यह समय के साथ नहीं किया जाता है, तो मोटर के संचालन के साथ एक विशेषता शोर के साथ होगा।

बढ़ी हुई गैर - यह समस्या अक्सर एक श्रृंखला टेंशनर विफलता, सीवीवीटी युग्मन या हाइड्रोलिक घटकों का परिणाम होता है। यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटे से माइलेज वाली कारों के मालिकों को भी इस तरह की समस्या का सामना किया जा सकता है - 100,000 किमी तक।

सिलेंडरों में ज़दीरा - यह एक छोटे से माइलेज (60-90 हजार किमी) के साथ एक कार पर भी दिखाई दे सकता है, दुर्भाग्यवश, इस एलेंड की उपस्थिति का सटीक कारण अज्ञात है। लक्षण - बिजली इकाई के संचालन के दौरान, एक बाहरी ऑडियो इकाई स्पष्ट रूप से सुनाई जाती है। खरीदने से पहले, यह सुनिश्चित करना सुनिश्चित करें कि इंजन कैसे काम करता है, क्योंकि समस्या का समाधान केवल एक चीज है - पिस्टन का प्रतिस्थापन। यदि कोई वारंटी नहीं है, तो अपने खर्च पर सिलेंडर ब्लॉक को भी गठित करना होगा, और यह सस्ते, लगभग 1000 डॉलर की खुशी नहीं है।

स्पार्क प्लग हालांकि, इंजन का कोई समस्या नहीं है, हालांकि, जब वे कम संशोधन (2000 तक) पर खराबी कर रहे हैं, कंपन काफी बढ़ रही है, जो एक नियम के रूप में, कार के मालिकों को डराती है। यदि केबिन में मोमबत्तियों को बदलने के बाद, कंपन महसूस की जाती है, इंजन समर्थन की स्थिति की जांच करें।

गैसोलीन पंप - अक्सर हिसिंग ध्वनियों के साथ बकाया जाता है।

उत्प्रेरक - इस्तेमाल किए गए ईंधन की गुणवत्ता के आधार पर, वे 100-150 हजार किमी की सेवा करते हैं, जिसके बाद वे गिरने लगते हैं, उनके कण (सिरेमिक धूल) इंजन में गिरते हैं और सिलेंडरों और स्नेहन प्रणाली को नष्ट करते हैं। यदि यह परेशानी होती है, तो आपको इंजन को बदलना होगा, क्योंकि कोई भी फ्लशिंग ऐसी धूल को पूरी तरह से हटाने में असमर्थ है। संभावित परेशानियों से खुद को बचाने के लिए, उत्प्रेरक के प्रतिस्थापन के साथ कस न करें।

चरण निरीक्षक इनलेट पेड़ - गैस वितरण तंत्र में इसे सबसे कमजोर जगह माना जाता है। अपनी विफलता के मामले में, आपको चरण परिवर्तन के युग्मन को बदलना होगा, यह ध्यान देने योग्य है कि यह लागत सस्ता नहीं है।

जीआरएम - शाफ्ट संतुलन की 150-200 हजार किमी की उच्च संभावना के नमूने पर। यदि कोई खराबी है, तो इंजन दृढ़ता से कंपन शुरू होता है।

डीजलेशन - इस तरह की एक समस्या अक्सर ठंड के मौसम में प्रकट होती है, इस मोटर के लिए सामान्य घटना, जो नाबालिग गर्म होने के बाद गुजरती है।

ड्रैगनफ्लो - साथ ही डीजल स्थान इंजन खराबी (ईंधन इंजेक्टर की सुविधा) का कारण नहीं है।

सीटी - यह ध्वनि अक्सर एयर कंडीशनर कंप्रेसर असर के मजबूत पहनने का परिणाम होता है।

संसाधन - निर्माता घोषित करता है कि उचित रखरखाव के साथ मोटर संसाधन कम से कम 250-300 हजार किमी होगा।

मोटर 2.4 G4Ke / 4B12 - इस तरह की बिजली इकाई के साथ हुंडई IX35 / टक्सन द्वितीयक बाजार पर लगातार अतिथि नहीं है, क्योंकि वे केवल सीमित संस्करण कार के शीर्ष संस्करण से लैस थे, जिन्हें सीआईएस सीमित मात्रा में प्रस्तुत किया गया था। यह इकाई जी 4 केडी / 4 बी 11 मोटर की एक विस्तृत प्रतिलिपि है - दोनों शाफ्ट पर गैस वितरण के चरणों को बदलने की एक ही प्रणाली दोनों शाफ्ट पर इंजन पर लागू होती है, वहां कोई हाइड्रोकोम्पेंसर नहीं होते हैं और समस्या एक को दोहराया जाता है।

डीजल:

लागत प्रभावीता और ट्रेगरशिप के मामले में डीजल इंजन गैसोलीन की तुलना में बेहतर दिखते हैं, हालांकि, सेवा की एक उच्च लागत और मज़बूत ईंधन प्रणाली के महंगे तत्वों से इनकार करने की उच्च संभावना घरेलू मोटर चालकों के बहुमत को डराती है। फिर भी, कोरियाई उत्पादन के एकमात्र डीजल इंजन पर, आधिकारिक तौर पर हमारे बाजार में प्रतिनिधित्व किया जाता है, न केवल ईंधन उपकरण अप्रिय आश्चर्य प्रस्तुत करता है, लेकिन चलिए सब कुछ के बारे में सब कुछ के बारे में बताते हैं।

डंपर चरखी क्रैंकशाफ्ट - यह इस इकाई की सबसे समस्याग्रस्त विवरण है और अक्सर देखभाल और 100,000 किमी के बिना प्रतिस्थापन के लिए कहा जाता है। सौभाग्य से, मरम्मत लागत सस्ते - लगभग 100 सीयू यदि इंजन के संचालन के दौरान एक नोटम है, तो एक "पेय" है।

चलने वाली समस्याएं - 100,000 किमी के रन तक जल्दी दिखाई दें। मुख्य कारण गैस मोमबत्ती रिले की विफलता है। इसके अलावा, लॉन्च के साथ समस्याएं crimping के क्षेत्र में चमक मोमबत्तियों के फलक पर संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण हो सकती हैं।

सेंसर दबाव कीमत टर्बाइन - एक लंबी सेवा जीवन के लिए भी प्रसिद्ध नहीं है। इसकी खराबी के साथ, जोर काफी कम हो गया है, और "चेक" त्रुटि उपकरण पैनल पर पॉप अप करती है।

फ़िल्टर प्रारंभिक सफाई - यह फ़िल्टर ईंधन टैंक में स्थित है, और यदि इसे खराब गुणवत्ता वाले डीएलेयर द्वारा फिर से भर दिया जाता है, तो इसे हर 40-50 हजार किमी में बदला जाना होगा। यदि यह नहीं किया जाता है, तो त्वरण की गतिशीलता धीरे-धीरे खराब हो जाएगी, और त्वरण को तेज करने का प्रयास कार झटका के साथ होगा।

पैलेट कार्टर - समय के साथ, हर्मेटिकिटी खो देता है।

दोष वजह प्राकृतिक पहन लेना - एक नियम के रूप में, माइलेज पर 150-200 किलोमीटर पर नोजल, दो मास्क फ्लाईव्हील और टर्बाइन को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।

हस्तांतरण

यांत्रिकी - ऑपरेशन के दौरान यांत्रिक प्रसारण का सबसे बड़ा नुकसान अपर्याप्त शोर है। न्याय यह ध्यान देने योग्य है कि ज्यादातर मामलों में तेल की कमी को खत्म करने के लिए तेल को बदलने के लिए पर्याप्त है।

स्वचालित - "ऑटोमा", जैसा कि मैकेनिक अक्सर विफलताओं को डॉक नहीं करता है, लेकिन केवल तभी जब तेल का रखरखाव और हर 60,000 किमी फिल्टर करता है)। परिचालन सुविधाओं से प्रसारण के दौरान झटके को उल्लेख किया जा सकता है। कुछ मामलों में, ट्रांसमिशन नियंत्रण इकाई पर अद्यतन को खत्म करने के लिए समस्या संभव है। स्वचालित संचरण के नुकसान से, यह कूलर को तेल आपूर्ति नोजल के कनेक्शन की अविश्वसनीयता को ध्यान में रखते हुए है। इसे समय-समय पर चेक किया जाना चाहिए, क्योंकि यह संचरण से सभी तेल उड़ सकता है और पता लगा सकता है। इससे भरा हुआ क्या है, मैं अनावश्यक समझाने के लिए सोचता हूं। कुछ मालिकों को पीपीसी चयनकर्ता स्थिति सेंसर की विफलता के लिए गिना जाता है। इस परेशानी की उपस्थिति में, आप संचरण को स्विच नहीं कर सकते हैं।

चार पहियों का गमन

इस प्रणाली का सबसे बड़ा नुकसान संक्षारण के लिए स्पलीन यौगिकों की प्रवृत्ति है। सबसे अधिक समस्या सही समग्र ड्राइव शाफ्ट के अधीन है। जंग की उपस्थिति स्लॉट ("चाटना") के पहनने की प्रक्रिया को तेज करती है, क्योंकि इसके कारण, बैकलैश उनमें दिखाई देता है। समस्या को हल करना एक - मध्यवर्ती शाफ्ट और एक आंतरिक श्रूस (लगभग 300 सीयू) का प्रतिस्थापन है। इसके अलावा, 3-5 साल के संचालन के बाद संक्षारण के खिलाफ अपर्याप्त सुरक्षा के कारण, डिस्पेंसिंग बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट के स्लॉट और पीछे के अंतर कप को लिंग किया जाता है। इस बीमारी का उन्मूलन औसतन 1000 डॉलर है। सौभाग्य से, यदि रोग की रोकथाम समय-समय पर है तो इन सभी परेशानियों से बचा जा सकता है - स्लॉट किए गए कनेक्शन को स्नेहन करने के लिए हर 30-50 हजार किमी माइलेज के लिए आवश्यक है। यदि आप स्लॉट किए गए कनेक्शन के साथ समस्या चलाते हैं, तो समय के साथ, इससे मध्यवर्ती शाफ्ट समर्थन असर के बन्धन की चट्टान का नेतृत्व किया जाएगा, जो ब्लॉक का हिस्सा है। आदर्श रूप में, आपको पूरे ब्लॉक को बदलने की जरूरत है, लेकिन आप इसे आर्गन वेल्डिंग के साथ वेल्ड करने का प्रयास कर सकते हैं।

एक डीजल इंजन के साथ मशीनों में समय-समय पर अंतर की टोकरी की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। तथ्य यह है कि इस मोटर के पास एक बड़ा टोक़ है, इसके संबंध में, वेल्ड के मजबूत भार के साथ, टोकरी पतन शुरू हो सकती है। 2011 तक, जेटेक्ट जापानी उत्पादन हुंडई IX35 / टक्सन पर स्थापित किया गया था, इसके बाद, इसे ऑस्ट्रियाई मैग्ना स्टेयर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। दोनों युग्मन विश्वसनीय हैं और 15,000,000 किमी तक अपने मालिकों को केवल ट्राइफल्स पर करते हैं। अक्सर, खरगोश तारों को नुकसान के कारण होते हैं। इसके अलावा, व्यापक घटना को 100,000 किमी तक माइलेज पर युग्मन की आस्तीन बहने के लिए माना जाता है, यह बीमारी के उन्मूलन के साथ कसने के लायक नहीं है, क्योंकि स्नेहन स्तर में कमी युग्मन के WISP को तेज करती है। डोरस्टेलिंग कार कार्डन शाफ्ट की निलंबित असर की विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं थी।

कमजोर निलंबन, स्टीयरिंग और ब्रेक हुंडई IX35 / टक्सन

इस तथ्य के बावजूद कि हुंडई IX35 / टक्सन कारों की कक्षा को बढ़ी हुई पेटेंसी के साथ संदर्भित करता है, यह एक छोटे से स्थलीय निलंबन से लैस है, जो किसी न किसी इलाके में आंदोलन के लिए पूरी तरह उपयुक्त नहीं है। कार की विशिष्टता काम का शोर है, खासकर ठंड के मौसम के दौरान। विदेशी दस्तक के स्रोत सीटों और सदमे अवशोषक से पहिए वाले मेहराब और समृद्ध एथर्स के अंदर एक ब्रेकिंग प्लास्टिक हो सकते हैं - विशेषज्ञों ने उन्हें सीलेंट के साथ ठीक करने की सलाह दी है।

मध्य हुंडई IX35 / टक्सन निलंबन तत्व संसाधन:

• स्टेबलाइज़र रैक - 30-50 हजार किमी।
• स्टेबलाइज़र बुशिंग्स - 60000 किमी।
• व्हील बियरिंग्स और बॉल समर्थन - 100-120 हजार किमी।
• सदमे अवशोषक - 120-140 हजार किमी।
• मूक ब्लॉक - 150,000 किमी तक।
• ट्रांसवर्स रीयर एक्सल लीवर के फ़्लोटिंग मूक-ब्लॉक - 60-70 हजार किमी।
• पीछे धुरी के स्प्रिंग्स - यहां तक \u200b\u200bकि औसत भार के साथ भी, वे 70-80 हजार किमी की तलाश करते हैं, इस वजह से, सदमे अवशोषक के पहनने को तेज किया जाता है - 100,000 किमी से अधिक शायद ही कभी जीवित रहेगा।
• ऑल-व्हील ड्राइव कार पर, 100,000 किमी के बाद, पीछे लीवर का ब्रैकेट पतन हो रहा है, जिस पर स्टेबलाइज़र रैक संलग्न है।

स्टीयरिंग प्रणाली:

अक्सर, स्टीयरिंग रैक यहां बदल जाता है - यह जल्दी (50,000 किमी के बाद) को दस्तक देना शुरू कर सकता है। मुख्य कारण प्लास्टिक आस्तीन का पहनना है, हालांकि, कुछ प्रतियों पर, आस्तीन के अलावा, उन्हें रैक गियर बदलना पड़ता था। स्टीयरिंग उपभोग्य सामग्रियों लंबे समय तक सेवा करते हैं, टिप्स - 90-110 हजार किमी, कर्षण - 130-150 हजार किमी।

ब्रेक:

ब्रेक सिस्टम में, समस्याएं ब्रेक पेडल कॉन्फ़िगर दे सकती हैं। समस्या इस तथ्य के लिए अप्रिय है कि जब इसे प्रस्तुत किया जाता है, तो स्वचालित संचरण और कार की चालान प्रणाली काम करने के लिए बंद हो जाती है।

सैलून और विद्युत उपकरण

सैलून - अधिकांश कोरियाई कारों के साथ, हुंडई आईएक्स 35 / टक्सन सैलून विशेष रूप से परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता को खुश नहीं करता है - सबकुछ सरल, लेकिन स्वाद से किया जाता है। पहला उपद्रव जिसके साथ हुंडई आईएक्स 35 / टक्सन के मालिकों को ठंड के मौसम में दस्तक और स्क्वाक के सभी प्रकार की बहुतायत का सामना करना पड़ रहा है, निष्पक्षता को ध्यान दिया जाना चाहिए कि केबिन में एक मामूली गर्म होने के बाद यह शांत हो जाता है। अक्सर, बाहरी लोग armrest और दरवाजे की sheat के नीचे से आ रहे हैं। एक और नुकसान सीटों पर त्वचा की सबसे अच्छी गुणवत्ता का उल्लेख नहीं किया जा सकता है - यह देखा जाता है, दरारें, सीम, आदि द्वारा विभाजित। 40-50 हजार किमी के बाद। स्टीयरिंग व्हील के ब्रैड के बारे में भी यही कहा जा सकता है। त्रुटियों और सीटों के फिलर के बिना नहीं - कई वर्षों के संचालन के बाद, यह गिरना शुरू कर देता है (समस्या कार के डोरस्टेलिंग संस्करणों के लिए प्रासंगिक है)।

इलेक्ट्रानिक्स - केबिन के कई शिकायतें और विद्युत उपकरण हैं, उदाहरण के लिए, अक्सर 100,000 किमी तक का लाभ होता है जो इलेक्ट्रोमोटर स्टोव शोर बनाने के लिए शुरू होता है। समस्या, सफाई और स्नेहक मोटर का निवारण करने के लिए। ऑपरेशन के 3-4 साल बाद, ऑक्सीकरण वाले संपर्कों के कारण, पार्किंग सेंसर और पिछला व्यू कैमरा अस्वीकार करना शुरू कर देता है। उपकरण पैनल अपने जीवन के साथ रहना शुरू कर सकता है - "ग्लिच" उपकरणों के मनमाने ढंग से डिस्कनेक्शन या सभी नियंत्रण रोशनी पर एक साथ स्विचिंग के रूप में दिखाई देते हैं। समाधान एक बात - साफ की जगह। अक्सर मालिक ऑडियो सिस्टम (फ्रीज) के गलत संचालन पर आता है।

इसका परिणाम क्या है?

इस लेख को पढ़ने के बाद, आपको यह धारणा हो सकती है कि हुंडई आईएक्स 35 / टक्सन की बड़ी संख्या में कमियां और समस्या क्षेत्र हैं, लेकिन वास्तव में यह नहीं है। इनमें से अधिकतर समस्याएं संभावनाएं हैं, लेकिन तथ्य यह नहीं है कि वे सभी एक ही कार को समझेंगे। और उन "शॉल्स", जो अक्सर इस कार पर पाए जाते हैं उन्हें छोटे साधनों से समाप्त कर दिया जाता है। उपर्युक्त को सारांशित करते हुए, मैं कह सकता हूं कि यह दूसरा हाथ - सस्ती, सरल, समझने योग्य और ऑपरेशन में सस्ते हासिल करने के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है।

यदि आपको इस कार मॉडल का संचालन करने में अनुभव है, तो कृपया हमें बताएं कि आपको किन समस्याओं और कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। शायद यह आपकी प्रतिक्रिया है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगा।

हुंडई IX35 निर्दोष, अति आधुनिक डिजाइन का एक संश्लेषण है, जिसमें प्रत्येक पंक्ति वास्तविक शैली पर जोर देती है। हुंडई आईएक्स 35 एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है जो कोरियाई कंपनी की मॉडल रेंज में लोकप्रिय टक्सन मॉडल के स्थान पर खड़ा है। यह कार दृढ़ता से सहपाठियों के बीच बिक्री रेटिंग की तीसरी पंक्ति पर बस गई, समय-समय पर दूसरी जगह पर शूटिंग।

हुंडई IX35। विशेष विवरण

खरीदारों की पसंद ने तीन इंजन विकल्प प्रदान किए।

गैसोलीन थेटा II 2.0 एमपीआई 150 एचपी की क्षमता के साथ .. टोक़ - 1 9 7 एनएम प्रति मिनट 4,600 क्रांति के साथ। यह इंजन संस्करण सामने और पूर्ण ड्राइव के साथ मॉडल पर स्थापित है।

डीजल इंजन दो संस्करणों में हैं, अन्य में से एक के बीच मुख्य अंतर - सत्ता में। आर 2.0 सीआरडीआई (कम) इसमें 136 एचपी, 4000 आरपीएम की अधिकतम क्षमता है। 320 एनएम की अधिकतम टोक़ प्रति मिनट 1800-2500 क्रांति पर प्रदर्शित की जाती है।

आर 2.0 सीआरडीआई (उच्च) 184 एचपी में पावर 1800 - 2500 प्रति मिनट पर 392 एनएम प्रदर्शित करता है। डीजल इंजन के दोनों प्रकार केवल ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर स्थापित हैं।

आराम ड्राइविंग के लिए कंपन और इंजन शोर कम से कम कम हो जाता है। हुंडई एई एक्स एक्स एक्स के आकार 35 हैं: ऊंचाई - 1,660 मिमी, लंबाई - 4,410 मिमी, चौड़ाई - 1 820 मिमी, निकासी - 170 मिलीमीटर।

सुरक्षा

कार में बहुत ध्यान, निर्माताओं ने सुरक्षा का भुगतान किया है।प्रत्येक बैठने के लिए - बीच में एक छोटी पिछली सीट सहित - सुरक्षा बेल्ट को हाइलाइट किया गया है।

एक पार्किंग सेंसर, एक पिछला दृश्य कैमरा और ईएसपी सिस्टम (कार इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली) है। एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम है।

सामने की सीटों के लिए, कम प्रकटीकरण बल के साथ एयरबैग प्रदान किए जाते हैं। पीछे और सामने की सीटों पर यात्री सुरक्षा पर्दे और साइड तकिए की रक्षा करते हैं। सक्रिय हेड संयम गर्दन और सिर की चोटों का खतरा कम से कम है।

डिज़ाइन

क्रॉसओवर के डिजाइनरों ने इसे इस तरह से डिजाइन किया कि वे आयाम, बिजली और खेलता के साथ संयुक्त थे।

आक्रामक आकार और शरीर की तेज रूपरेखा की हेडलाइट्स हुंडई आईएक्स 35 क्रॉसओवर भविष्यवादी और वायुगतिकीय दिखती हैं।

पक्षों पर चश्मे के असामान्य आकार होते हैं और लंबे समय तक की छाप बनाते हैं, एक पूरे में विलय हो जाते हैं।

केबिन में कई क्रोम आवेषण हैं। कार के अंदर और बाहर दोनों आप दर्जनों हिस्सों को असमान, वक्र और तेज आकार देख सकते हैं, जो डिजाइन के आधार हैं।

सैलून

इंटीरियर एक विशेष शैली में किया जाता है। इस निर्माता में अंतर्निहित सुविधाएं हैं। ड्राइवर और यात्री दोनों असाधारण आराम और आराम पर जोर देंगे।

तीव्र या कठोर भाग अनुपस्थित हैं। प्रत्येक दरवाजे में एक सीट हीटिंग बटन होता है, एक आरामदायक मुलायम आर्मरेस्ट, स्पीकर और एक कप धारक के साथ छोटे सामान के लिए एक डिब्बे होता है।

कार का ट्रंक विशाल है (मात्रा 591 लीटर है); इसमें एक सबवोफर है, एक पर्दे भी है।

पिछली सीटों को फोल्ड किया जाता है, जिससे सामान डिब्बे की मात्रा दो बार बढ़ जाती है। चमड़े से सीट सीटें (कुछ मॉडलों में, त्वचा और कपड़े संयुक्त होते हैं)।

सामने की सीटों पर पैनोरैमिक छत (पीछे की सीटों पर एक गैर-डिस्कनेक्टिंग हैच के साथ विकल्प हैं) एक विशेष पर्दे से छिपा हुआ है। इसके अलावा, निर्माता ने कार शोर इन्सुलेशन का ध्यान दिया।

डिजाइनरों ने बुद्धिमानी से एक ड्राइवर की सीट जारी की। स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और ढलान में समायोज्य है। कार लाउंज को नियंत्रित करने के लिए मुख्य बटन ऑनबोर्ड कंप्यूटर, स्टीयरिंग व्हील और टर्न सिग्नल पर केंद्रित हैं।

ड्राइवर को टचस्क्रीन पर आवाज, बटन या स्पर्श के माध्यम से कंप्यूटर नियंत्रण का उपयोग करने का अवसर है। इंजन स्टार्ट / स्टॉप बटन दबाकर शुरू होता है।

ऑफ रोड टेस्ट ड्राइव क्रॉसओवर हुंडई IX35 (वीडियो)

प्रस्तुत वीडियो में आप सीखेंगे कि कैसे हुंडई IX35 ऑफ-रोड पर व्यवहार करता है।

हुंडई IX35। स्वामित्व समीक्षा

हुंडई IX35 क्रॉसओवर के बीच एक लोकप्रिय मॉडल है, इसलिए यह बड़ी संख्या में उपयोगकर्ता समीक्षाओं को खोजने के लिए श्रम का कारण नहीं बनता है

इंटरनेट पर क्रॉसओवर की लोकप्रियता के कारण, हुंडई आईएक्स 35 के बारे में आसानी से बड़ी मात्रा में ड्राइवरों से समीक्षाओं और मूल्यांकन को ढूंढना आसान है। यह इन स्रोतों के लिए है जिसे वाहन के पेशेवरों और विपक्ष के बारे में फैसला किया जाना चाहिए।

कुल चालक रेटिंग - 4 पांच-बिंदु पैमाने पर। अपने द्रव्यमान में, इस क्रॉसओवर पर टिप्पणियां समान हैं।

इसलिए, उचित निष्कर्ष निकालना आसान है:

• ड्राइविंग सीट पर्याप्त आरामदायक नहीं है। तकिया के पास बहुत अच्छी समायोज्यता नहीं है, और पीठ को दूर से कम किया जाना चाहिए, और इसके कारण, यात्री असहज होगा।
• क्रैक और दस्तक। जोर से क्रैक समायोजित करते समय आधे साल की ड्राइविंग, armrests और सीटों के बाद। आधे साल के ऑपरेशन के बाद, इलेक्ट्रिक पावर सप्लाई या ट्रांसमिशन समस्याओं के परिणामस्वरूप आस्तीन से गियर स्विच की अस्थिरता के कारण एक दस्तक सुनाई जाती है।
• "नमकीन डिजाइन"। तीव्र झुकता और भविष्यवादी डिजाइन रूढ़िवादी लोगों के लिए पर्याप्त नहीं दिखता है। अलग-अलग हिस्सों के रंग और रूप कुछ ड्राइवरों को बहुत परेशान कर रहे हैं।

• केबिन में सस्ती सामग्री। चमड़े के बजाय - डार्मेंटिन। प्लास्टिक पर्याप्त उच्च गुणवत्ता नहीं है।
• बड़ी ईंधन खपत। यात्रा के लिए, 11-12 लीटर ईंधन का उपभोग किया जाता है।
• अक्सर मामूली टूटने होते हैं। विशेष रूप से तुरंत सदमे अवशोषक बदलें।
• कम सड़क निकासी, कौन सी कार घरेलू सड़कों के लिए पर्याप्त रूप से अनुकूलित नहीं है।
• कार को बदलने की इच्छा। इस क्रॉसओवर के हर तीसरे मालिक इसे जर्मन कार में बदलना चाहते हैं।
• इंजन पूर्ण शक्ति का उत्पादन नहीं करता है।
• एक कंप्यूटर के उपयोग के बाद एक कंप्यूटर विफलताओं के साथ काम कर सकता है।
• नरम सवारी। क्रॉसओवर आत्मविश्वास से और धीरे-धीरे 150-180 किमी / घंटा की रफ्तार से सड़क पर रखता है।

कीमत

लागत कार के विन्यास और इंजन पर निर्भर करती है। सैलून में, क्रॉवर हुंडई एआई एक्सए 35 $ 26,000 से $ 37.300 की कीमत पर बेचा जाएगा।

परिणाम

हुंडई IX35 - एक कार आधुनिक डिजाइन और व्यावहारिकता दिखा रहा है। पहली नज़र में अपनी क्षमताओं को कम करना आसान है।

शहर या आराम के आसपास सवारी करना आरामदायक होगा, और कई छोटी चीजें सुखद रूप से प्रसन्न होंगी। लेकिन, मज़ेदार ड्राइविंग करने के बाद, आपको छोटे अप्रिय आश्चर्य के लिए तैयार होना चाहिए।

वीडियो समीक्षा हुंडई IX35

प्रस्तुत वीडियो में, आपको एक विस्तृत टेस्ट ड्राइव हुंडई IX35 दिखाई देगा, जहां इस कार के फायदे और नुकसान पर विचार किया जाएगा।

सख्ती से बोलते हुए, शीर्षक में हमारे द्वारा किए गए वाक्यांशवाद का मतलब सिर्फ "उत्कृष्ट", "आकर्षक" है। हुंडई IX35 ऐसा है। लेकिन यहां पर जाने के लिए "कम से कम जहां" इस पर भरोसा नहीं करते हैं - यह क्रॉसओवर डामर पर जोर देने के साथ बनाया जाता है, इसलिए गंदगी पसंद नहीं करती है।

आप जल्दी से अच्छे की आदत डालते हैं, खराब भूल जाते हैं, यह एक से अधिक बार साबित हुआ है। खैर, कौन, मुझे बताओ, याद करता है (या यहां तक \u200b\u200bकि जानता है) कि जापानी कारों के पास कोई समय नहीं था, यूरोपीय के तुलनात्मक नहीं था। अब बढ़ते सूरज से कारें - विश्वसनीयता के नेताओं। आज, आप कोरियाई निर्माताओं के अधिकांश मॉडलों के डिजाइन को जारी करने के लिए प्रसन्न हो सकते हैं - और हाल ही में, एक स्पष्ट एशियाई उच्चारण के साथ उनकी उपस्थिति बहुत विशिष्ट थी। हुंडई IX35 शायद संक्रमण अवधि के प्रतिनिधियों में से एक है। टक्सन के उत्तराधिकारी, जो उत्तम रेखाएं स्पष्ट रूप से चमक नहीं थीं। यहां तक \u200b\u200bकि मॉडल के बीच भी अंतर इतना महत्वपूर्ण है कि कोरियाई लोगों ने दो कारों के बीच कनेक्शन पर जोर नहीं दिया, एक नया मॉडल नाम देने का फैसला किया। लेकिन डिजाइन को छोड़कर, कुछ बेहतर बदल गया?

पहला IX35 स्पष्ट रूप से कच्चा हो गया। यदि टक्सन की काफी संतोषजनक विश्वसनीयता थी और कम से कम अनुमानित था, तो उनके "अनुयायी" ने एक-एक करके आश्चर्य प्रस्तुत करना बंद नहीं किया था। निर्माता के सम्मान के लिए, उन्होंने डिजाइन को जिद्दी रूप से सुधारने, दूसरे के लिए एक सेवा अभियान आयोजित किया। डीलरों ने पहली बार परेशान स्थानों की पहचान की, फिर हुंडई के प्रतिनिधि कार्यालय का सारांश भेजा, और एक महीने या दूसरे के बाद, समस्या का समाधान संयंत्र से आया। सच है, अक्सर वारंटी की मरम्मत ने एक कदम में पानी के साथ जाने-माने प्रक्रिया को याद दिलाया: उदाहरण के लिए, दस्तक सदमे अवशोषक नए में बदल गए, जो ... 10-15 हजार किमी के बाद फिर से दस्तक देना शुरू कर दिया। लेकिन कुछ विवरण सक्रिय रूप से अपग्रेड करना शुरू कर दिया - फिर दोष वास्तव में अतीत में बने रहे। नतीजतन, 2013 की कारें अंततः "बचपन की बीमारियों" से छुटकारा पाती हैं और अब लगातार टूटने नहीं हैं।

एक कार वारंटी एक अलग बातचीत है। यदि आप पांच साल के लिए नि: शुल्क प्रतिस्थापन पर भरोसा करते हैं (अर्थात्, एक समय में मैंने एक विज्ञापन को हर जगह उठाया), फिर व्यर्थ में: वास्तविक शब्द बहुत छोटा है। आम तौर पर, अधिकांश विवरण तीन साल के लिए वारंटी के तहत आते हैं, लेकिन वारंटी दायित्वों ने कई बार बदल दिया - क्रमशः सीमित अवधि वाले भागों की सूची भी बदल गई।

एक नियम के रूप में, आज द्वितीयक बाजार में पेश की गई कारें डीलर द्वारा पर दी गईं - यह सेवा कंपनियों में भाग लेना संभव हो गया। इस प्रकार, "बचपन की बीमारियां" सुरक्षित रूप से समाप्त हो जाती हैं। हालांकि, कुछ समस्याएं इस दिन के लिए प्रासंगिक हैं। विशेष रूप से, गियरबॉक्स के साथ डिस्पेंसिंग बॉक्स को जोड़ने में स्लॉट के संक्षारण से निपटने के लिए अक्सर आवश्यक होता है। बेशक, ताजा कारों पर यह ध्यान नहीं दिया जा सकता है, लेकिन तीन-तकनीक खाने वाली प्रतियों पर, धातु इतना खोद सकता है कि सगाई के रूप में बस नहीं है।

सर्दियों में, विंडशील्ड को कभी-कभी क्रैक किया जाता है - विशेष रूप से उन लोगों के पास जो वाइपर ब्रश को गर्म करने के क्षेत्र होते हैं। परेशानी से बचने के लिए, इंजन की शुरुआत के बाद भारी ठंढ में हीटिंग को शामिल करने की कोशिश न करें। केबिन में प्लास्टिक आसानी से खरोंच है, और फ्रेम के संपर्क के परिणामस्वरूप ड्राइवर की सीट के साइडविच बग़ल में रगड़ गया है। यात्री का उपयोग अक्सर नहीं किया जाता है, इसलिए इसमें कोई समस्या नहीं है। इस तरह के दोष को खत्म करने में डीलरों फ्रेम और असबाब के बीच एक विशेष सामग्री रखते हैं, इसलिए ऐसी परेशानियों का सामना करना आवश्यक नहीं है।

क्रॉसओवर के ऑफ-रोड अवसरों के लिए, घमंड करने के लिए कुछ भी नहीं है। आईएक्स 35 के पहिये पर अपने गंतव्य को समझने के लिए कुछ किलोमीटर की सवारी करने के लिए पर्याप्त है। उत्कृष्ट हैंडलिंग, स्पोर्ट्स हार्ड सस्पेंशन एक यात्री कार के व्यवहार के करीब डामर पर कार का व्यवहार करें। लेकिन ऑफ-रोड फायदे पर जल्दी से कम हो जाते हैं: कठोर शॉर्ट-स्थलीय चेसिस व्हील लटकने से डरता है, एक छोटी मंजूरी (केवल 170 मिमी, जिसमें से 5 और स्थापित क्रैंककेस सुरक्षा खा सकते हैं) अनियमितताओं के साथ लगातार संपर्कों को उत्तेजित करता है। खैर, कम से कम सिंक अपेक्षाकृत छोटे हैं, इसलिए आप शुष्क ढलानों से डर नहीं सकते हैं। खैर, क्या - कम से कम "आदमी मिट्टी में खोदने के लिए नहीं!

राय विशेषज्ञ

सर्गेई असहेविच, तकनीकी विशेषज्ञ एलएलसी ब्लॉक सेंटर

कई विश्व उत्पादकों के नए मॉडल में "बच्चों की बीमारियां" हैं - जहां तक \u200b\u200bकारखाना उन्हें खत्म कर देगा, एक और सवाल। उदाहरण के लिए, ix35 मैं कह सकता हूं कि हुंडई गुणवत्ता के लिए बहुत सक्रिय रूप से लड़ रहा है। क्रॉसओवर की पहली प्रतियों के खरीदारों ने डीलर स्टेशन को अक्सर इलाज किया। 2012-2013 में, यात्रा के लिए अवसर से, यह अनिवार्य रूप से नियामक सेवाएं बना हुआ है। निर्माता ने बार-बार दोषों को खत्म करने के लिए सेवा अभियान घोषित किए हैं - वैसे, यहां तक \u200b\u200bकि द्वितीयक बाजार में खरीदे गए उदाहरण को भी इन कंपनियों में भाग लेने के लिए डीलर पर चेक किया जा सकता है। मैं IX35 की पसंद के लिए कोई विशेष सिफारिशें करता हूं: मुझे यह मुश्किल लगता है: कार गैर-विशिष्ट है, इसलिए खरीद से पहले एक अच्छे सेवा केंद्र में पर्याप्त पूर्ण निदान होगा।

राय

सर्गेई मिखाइलोव, 37 साल पुराना, हुंडई आईएक्स 35 2012, 2.0 लीटर टर्बोडिसल (184 एचपी), माइलेज - 60,000 किमी

कुल मानदंडों के लिए एक कार चुनें: आराम, गतिशीलता, दक्षता, मूल्य। ईमानदारी से, पहले उन्हें कोरियाई कार के लिए इस तरह के पैसे का भुगतान करने के लिए हल नहीं किया गया था - इस तथ्य के लिए उपयोग किया जाता था कि कोरियाई लोगों को जापानी और यूरोपीय प्रतियोगियों की तुलना में काफी सस्ता खर्च करना चाहिए। लेकिन फिर उसने फैसला किया - कई मायनों में निर्णायक भूमिका एक उज्ज्वल, आकर्षक डिजाइन द्वारा खेला गया था। अब मुझे खेद नहीं है: बिना किसी समस्या के पहले से ही 60 हजार किमी हैं। निलंबन निश्चित रूप से कठोर है। जब आप देश की सड़कों के आसपास परिवार के साथ जाते हैं, तो यह शून्य है। दूसरी तरफ, 90% समय मैं यात्रियों के बिना खर्च करता हूं, यहां तक \u200b\u200bकि शहरी डामर पर, और अच्छे हैंडलिंग मेरे लिए एक और अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। डीजल बस सुंदर है: उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ, 10 से अधिक एल / 100 किमी डीजल ईंधन उपभोग नहीं करते हैं, बिना किसी समस्या के सर्दियों में शुरू होते हैं। क्या यह वास्तव में वास्तव में कोरियाई कार यूरोपीय से भी बदतर हो गई है?